Lamborghini Countach. Najbardziej kultowe Lambo w historii?

Lamborghini Countach to samochód, który od chwili swojego debiutu w latach 70. stał się synonimem ekstrawagancji i odwagi w projektowaniu. Jego futurystyczna sylwetka, drzwi otwierane do góry i potężny silnik V12 sprawiły, że na zawsze zapisał się w historii motoryzacji jako wzór supersamochodu. Dla jednych jest najważniejszym Lamborghini w dziejach marki, dla innych — ikoną popkultury lat 80. i marzeniem z plakatów.

Sprawdźmy, jak narodziła się legenda Countacha i dlaczego do dziś budzi takie emocje.

Lamborghini Countach — historia, która zaczęła się od okrzyku zachwytu

See more

Na początku lat 70. świat motoryzacji znajdował się w punkcie zwrotnym. Supersamochody dopiero definiowały swój kształt i charakter, a Lamborghini — stosunkowo młoda marka — szukało sposobu, by jeszcze mocniej zaznaczyć swoją obecność obok takich ikon designu, jak Miura.

Dokonało tego w 1971 roku.

Właśnie wtedy w salonie samochodowym w Genewie zaprezentowano prototyp, który na zawsze zmienił oblicze włoskiej motoryzacji. Był nim Lamborghini Countach LP500, projekt autorstwa genialnego Marcello Gandiniego, głównego stylisty ze studia Bertone.

Już sam wygląd pojazdu wywołał sensację. Nikt wcześniej nie widział auta o tak agresywnej, klinowatej sylwetce, pełnej ostrych linii i odważnych proporcji. W tamtym czasie królowały bardziej obłe formy, dlatego Countach wydawał się pochodzić z innej epoki — futurystycznej, niemal kosmicznej.

Gandini świadomie zerwał z dotychczasowymi trendami i stworzył wzorzec, do którego później odnosiły się kolejne pokolenia projektantów supersamochodów.

Co ważne, prototyp nie był jedynie odważnym ćwiczeniem stylistycznym. Lamborghini przygotowało pojazd w pełni funkcjonalny, wyposażony w silnik V12 umieszczony centralnie. Taka konfiguracja pozwoliła na uzyskanie doskonałego balansu i osiągów, które przenosiły kierowcę w zupełnie nowy wymiar sportowej jazdy.

Nazwa Countach narodziła się przypadkiem podczas nocnych prac nad prototypem.

Jeden z pracowników, mówiący wyłącznie w dialekcie piemonckim, często powtarzał okrzyk „countach” (dosłownie oznaczający „zarazę”, ale częściej używany jako wyraz zdumienia i podziwu). Nuccio Bertone, żartując, zaproponował, by tak właśnie nazwać samochód. Początkowo była to tylko anegdota, jednak nazwa spodobała się zespołowi i szybko została oficjalnym oznaczeniem modelu.

Nie była to decyzja marketingowa poparta badaniami rynku, lecz czysty przypadek, który okazał się strzałem w dziesiątkę.

Lamborghini Countach — jak czytać nazwę i co znaczy?

Nazwa Countach od samego początku budziła ciekawość, bo nie pochodzi z języka włoskiego. To słowo z dialektu piemonckiego, oznaczające spontaniczny okrzyk zachwytu i zdumienia.

Coś w rodzaju: “wow!”.

Równie ważna jest poprawna wymowa. Nazwę wymawia się jako /’kuːntaʃ/ lub w bardziej włoskiej wersji /’kʊntɑːʃ/, czyli po prostu “Kuntasz”. Ostatnia głoska brzmi jak miękkie „sz”, co nadaje jej lekkości i unikalnego charakteru.

W ten sposób Lamborghini zerwało z tradycją nazw nawiązujących do byków i stworzyło jeden z najbardziej rozpoznawalnych modeli w historii motoryzacji.

Ile kosztuje Lamborghini Countach?

See more

Najstarsze modele Lamborghini Countach LP400 „Periscopio” z połowy lat 70. są dziś prawdziwymi białymi krukami. Za dobrze zachowany egzemplarz trzeba zapłacić nawet kilka milionów euro.

Wersje późniejsze — LP500 S, LP5000 Quattrovalvole czy 25th Anniversary — osiągają wyceny od około 1,5 mln zł do ponad 10 mln zł.

Do historii Countacha dopisała się także współczesna reinterpretacja — LPI 800-4 z 2021 roku. Limitowana do 112 sztuk edycja kosztowała około 2,6 mln euro za sztukę i wyprzedała się błyskawicznie, jeszcze przed oficjalnym debiutem.

W tym miejscu warto zaznaczyć, że ostateczna cena zawsze zależy od co najmniej kilku czynników, takich jak:

• oryginalność egzemplarza (czy zachował fabryczne elementy),
• stan techniczny i historia serwisowa,
• rzadkość wersji i liczba wyprodukowanych sztuk.

Dlatego Countach nie jest zwykłym samochodem — to inwestycja, która łączy legendę z prestiżem i ekskluzywnością.

Ile sztuk Lamborghini Countach wyprodukowano?

W latach 1974-1990 wyprodukowano zaledwie 1983 egzemplarze Lamborghini Countach, podzielone na kilka serii:

• LP400 (1974-1978) — 157 sztuk najbardziej „czystej” formy projektu, dziś najrzadszej i najcenniejszej.
• LP400 S (1978-1982) — 237 sztuk wersji z poszerzonymi nadkolami i bardziej agresywną sylwetką.
• LP500 S (1982-1985) — 321 egzemplarzy z większym silnikiem i poprawionymi osiągami.
• LP5000 Quattrovalvole (1985-1988) — 631 sztuk z jednostką 5.2 V12 i charakterystycznym garbem na pokrywie silnika.
• 25th Anniversary (1988-1990) — 657 egzemplarzy w wersji najbardziej dopracowanej i komfortowej.

Do historii dopisał się też współczesny Countach LPI 800-4 (2021), wyprodukowany w liczbie 112 sztuk jako hołd dla pierwowzoru.

Ikona designu — jak Countach zdefiniował wygląd supersamochodów?

Wygląd Lamborghini Countach od pierwszego dnia przyciągał uwagę. Marcello Gandini stworzył nadwozie o klinowatej sylwetce, ostrych krawędziach i radykalnych proporcjach, które całkowicie zerwały z obłymi liniami lat 60. Samochód wyglądał jak przybysz z przyszłości — i taki właśnie miał być.

Najbardziej rozpoznawalnym elementem modelu stały się drzwi unoszone do góry, tzw. “drzwi nożycowe”. Początkowo miały ułatwiać manewrowanie w ciasnych, włoskich uliczkach i poprawiać widoczność podczas cofania, lecz szybko stały się znakiem rozpoznawczym marki Lamborghini.

Projekt Countacha łączył także estetykę z funkcjonalnością, wprowadzając innowacje aerodynamiczne w postaci strategicznie rozmieszczonych wlotów powietrza czy tylnych spojlerów, które wpływały na osiągi i stabilność auta.

Kontrowersje budził natomiast brak klasycznej tylnej szyby. Spowodowana nim ograniczona widoczność była sporym utrudnieniem, ale właśnie takie rozwiązania sprawiły, że Countach uchodził za model jeszcze bardziej wyjątkowy.

Wpływ projektu na motoryzację był ogromny. Countach praktycznie w pojedynkę zdefiniował wzorzec supersamochodu lat 80. i 90. — niskiego, szerokiego i agresywnego. Jego stylem inspirowało się wielu konkurentów, a sam model do dziś pozostaje ikoną designu.

Dane techniczne Lamborghini Countach — brutalna moc bez wspomagania

See more

Lamborghini Countach od początku był autem bezkompromisowym, a jego konstrukcja podporządkowana została czystym osiągom.

Pod maską — a właściwie tuż za plecami kierowcy — pracował legendarny silnik V12, który w kolejnych wersjach ewoluował od 4,0 do 5,2 litra pojemności. Najsłabsza odmiana modelu oferowała moc około 375 KM, podczas gdy w późniejszych edycjach, takich jak LP5000 Quattrovalvole czy 25th Anniversary, wzrastała ona nawet do 455 KM.

Za przeniesienie napędu na tył odpowiadała klasyczna, manualna skrzynia biegów. Kierowca miał do dyspozycji pięć przełożeń, które wymagały zdecydowanego i precyzyjnego operowania lewarkiem.

Co równie istotne, Countach nie posiadał wspomagania kierownicy ani systemów elektronicznych, które dziś są standardem. Prowadzenie samochodu wymagało więc dużej siły fizycznej i koncentracji, szczególnie przy niskich prędkościach czy podczas manewrowania.

Rekompensatą za ten wysiłek były osiągi. W zależności od wersji Countach rozpędzał się do prędkości maksymalnej 260-300 km/h, stając się jednym z najszybszych samochodów swoich czasów. Przyspieszenie do 100 km/h wynosiło natomiast ok. 5 sekund, co w latach 70. i 80. stanowiło imponujący wynik, zarezerwowany wyłącznie dla elity motoryzacji.

Czym różni się Countach LPI 800-4 od klasyka?

Premiera Lamborghini Countach LPI 800-4 w 2021 roku była hołdem dla jednego z najważniejszych modeli w historii marki. Samochód powstał na bazie Aventadora, jednak jego projektanci starannie nawiązali do pierwowzoru z lat 70., łącząc klasyczne proporcje i charakterystyczne linie nadwozia z nowoczesną technologią.

Pod względem technicznym to zupełnie inna maszyna niż oryginał. Zamiast czysto mechanicznego charakteru klasyka, LPI 800-4 otrzymał hybrydowy układ napędowy. Centralnie umieszczony silnik V12 o pojemności 6,5 litra współpracuje w nim z superkondensatorem, który wspiera jednostkę spalinową w momentach największego zapotrzebowania na moc.

Efekt to imponujące 814 KM przekazywane na wszystkie koła, co czyni LPI 800-4 modelem znacznie bardziej zaawansowanym technologicznie w porównaniu do poprzednika.

Równie istotny jest sam design. Choć sylwetka pozostaje klinowata i od razu przywołuje skojarzenia z legendarnym Countachem, proporcje i detale zostały przeprojektowane, by sprostać współczesnym wymaganiom aerodynamicznym. LED-owe reflektory, masywne wloty powietrza czy nowoczesne wnętrze sprawiają, że jest to reinterpretacja, a nie kopia.

Największą różnicą pozostaje jednak status rynkowy. Klasyczny Countach był samochodem seryjnym, choć produkowanym w ograniczonej liczbie. Z kolei wersja LPI 800-4 to ekstremalnie limitowana edycja. Powstało jedynie 112 egzemplarzy, które rozeszły się błyskawicznie.

Czy Countach jest trudny w prowadzeniu?

Lamborghini Countach słynie z tego, że nie jest łatwy w prowadzeniu. Brak wspomagania kierownicy sprawia, że manewrowanie przy niskich prędkościach wymaga sporej siły, a ciężko pracujące sprzęgło potrafi zmęczyć nawet doświadczonych kierowców.

Do tego dochodzi ograniczona widoczność — brak klasycznej tylnej szyby zmusza do nietypowych metod cofania, często z uchylonymi drzwiami i głową wystawioną na zewnątrz.

W zamian Countach oferował niezwykłą stabilność i moc przy dużych prędkościach. To samochód, który wymagał pełnego skupienia, ale odwdzięczał się wrażeniami, jakich nie dawał żaden inny supersamochód swoich czasów.

Lamborghini Countach w filmach, grach i popkulturze

Lamborghini Countach szybko przekroczył granice świata motoryzacji i stał się ikoną popkultury lat 80. i 90. Jego odważna sylwetka idealnie pasowała do kina, gier i plakatów zdobiących pokoje fanów supersamochodów.

Na ekranie zasłynął przede wszystkim w filmie The Cannonball Run (1981), gdzie otworzył kultową scenę pościgu. Później pojawił się także w Rain Manie oraz w Wilku z Wall Street, przypominając o swojej legendzie w zupełnie innym kontekście.

Równie silny był jego wpływ na świat gier. Od pierwszych części Need for Speed, przez Forzę, aż po Gran Turismo — Countach był synonimem marzenia o supersamochodzie. Dla wielu graczy to właśnie on był pierwszym „wirtualnym Lamborghini”.

Nie można też zapomnieć o roli plakatu wszech czasów. Białe Countachy zdobiły ściany w pokojach tysięcy młodych fanów, stając się symbolem luksusu, prędkości i marzeń o wielkim świecie.

Podsumowanie

Lamborghini Countach na zawsze odmienił oblicze motoryzacji. Łącząc futurystyczny design, bezkompromisowe osiągi i wyjątkową historię, stał się wzorem supersamochodu, do którego do dziś porównuje się kolejne generacje sportowych aut. Jego kultowy status potwierdzają nie tylko rekordowe ceny i limitowane edycje, lecz także obecność w filmach, grach i popkulturze.

Countach nie jest jedynie ikoną marki Lamborghini — to symbol epoki, w której marzenia o prędkości i odwadze w projektowaniu nabrały materialnego kształtu.