Koenigsegg Jesko zalicza się do grona samochodów, które wyznaczają nowe standardy w świecie motoryzacji. Napędzany potężnym silnikiem V8 o mocy do 1600 KM, wyposażony w innowacyjną skrzynię biegów Light Speed Transmission i zaprojektowany z myślą o biciu rekordów prędkości. Jest jednym z najbardziej zaawansowanych technologicznie pojazdów, jakie kiedykolwiek powstały.
W artykule przyjrzymy się bliżej jego niezwykłym technologiom, osiągom, dostępności oraz pozycji wśród najpotężniejszych maszyn na świecie.
Contents
Czym jest Koenigsegg Jesko?
Koenigsegg Jesko to hipersamochód, który przesuwa granice inżynierii motoryzacyjnej, łącząc ekstremalne osiągi z nowatorskimi rozwiązaniami technologicznymi. Stworzony przez szwedzką markę Koenigsegg, został zaprezentowany światu podczas Geneva Motor Show w 2019 roku. Jego nazwa stanowi hołd dla ojca założyciela firmy, Jesko von Koenigsegga.
Firma Koenigsegg założona została w 1994 roku, przez 22-letniego (wówczas) Christiana von Koenigsegga.
Model ten jest dostępny w dwóch wariantach:
- Jesko Attack, skoncentrowanym na maksymalnej przyczepności i aerodynamice torowej, oraz
- Jesko Absolut, zaprojektowanym z myślą o osiągnięciu rekordowej prędkości maksymalnej.
Tym, co wyróżnia Koenigsegg Jesko, jest zaawansowana aerodynamika i unikalne podejście do konstrukcji podwozia. Koenigsegg Jesko Attack charakteryzuje się potężnym tylnym skrzydłem i aktywnymi elementami aerodynamicznymi, które generują ogromny docisk, kluczowy podczas jazdy po torze. Wersja Absolut z kolei została zoptymalizowana pod kątem minimalnego oporu powietrza, co teoretycznie pozwala na przekroczenie bariery 500 km/h.
Inżynierowie usunęli z nadwozia wszelkie zbędne elementy powodujące turbulencje, dzięki czemu współczynnik oporu aerodynamicznego wynosi zaledwie 0,278 Cx. Jest to jeden z najniższych wyników wśród samochodów tej klasy.
Jesko wykorzystuje też unikalny system zawieszenia Triplex, który po raz pierwszy pojawił się w modelu Agera, lecz tutaj został udoskonalony. Poza podwójnymi wahaczami i aktywną kontrolą wysokości system ten posiada dodatkowy trzeci amortyzator na tylnej osi. Zapobiega on nadmiernemu przechyłowi nadwozia przy ekstremalnych przeciążeniach.
Co więcej, zastosowanie zaawansowanej geometrii układu kierowniczego umożliwia skręt tylnych kół w przeciwnym kierunku do przednich przy niskich prędkościach, poprawiając zwrotność. Natomiast przy wyższych prędkościach tylne koła skręcają w tym samym kierunku, zwiększając stabilność.
Cała konstrukcja Jesko opiera się na ultralekkim monokoku wykonanym z włókna węglowego, który cechuje się najwyższą sztywnością wśród drogowych samochodów sportowych. To właśnie dzięki temu projektanci mogli zachować niską masę pojazdu, nie rezygnując z komfortu ani bezpieczeństwa.
Monokok został również wydłużony i podwyższony w stosunku do poprzednich modeli, co zapewnia więcej przestrzeni dla kierowcy i pasażera.
Każdy aspekt konstrukcji został zaprojektowany od podstaw w fabryce w Ängelholm, bez korzystania z gotowych rozwiązań dostarczanych przez zewnętrznych producentów. Dzięki temu auto jest unikalnym dziełem inżynierii, łączącym osiągi na poziomie bolidów wyścigowych z możliwością użytkowania na drogach publicznych.
Dane techniczne — silnik, skrzynia biegów i osiągi Koenigsegg Jesko
Koenigsegg Jesko oferuje jedne z najbardziej ekstremalnych parametrów technicznych w świecie motoryzacji. Jego układ napędowy został zaprojektowany od podstaw, by zapewnić niezrównaną moc, błyskawiczne reakcje i rekordowe osiągi.
Zastosowanie nowoczesnych technologii sprawia, że Jesko jest nie tylko jednym z najszybszych samochodów w historii, ale także inżynieryjnym majstersztykiem.
Silnik
Sercem Koenigsegga Jesko jest 5-litrowy silnik V8 z podwójnym turbodoładowaniem, opracowany i wyprodukowany przez szwedzką markę. Jednostka ta generuje imponującą moc 1600 KM przy użyciu biopaliwa E85, która jednak spada do “skromnych” 1280 KM przy standardowej benzynie 95-oktanowej.
Maksymalny moment obrotowy wynosi aż 1500 Nm przy 5100 obr./min. Co więcej, ponad 1000 Nm jest dostępne w zakresie od 2700 do 6170 obr/min. na zwykłej benzynie. Zapewnia to ogromną elastyczność i natychmiastowe przyspieszenie niezależnie od prędkości.
Jednym z najbardziej innowacyjnych elementów silnika jest brak koła zamachowego, co znacząco zwiększa jego zdolność do błyskawicznych zmian prędkości obrotowej. Dzięki temu reakcja na gaz jest niemal natychmiastowa, a silnik osiąga maksymalne obroty w rekordowym czasie.
W celu zminimalizowania efektu tzw. “turbodziury”, Koenigsegg zastosował elektryczny system wspomagania doładowania, który spręża powietrze w specjalnych komorach i natychmiast uwalnia je do turbosprężarek, redukując czas ich reakcji do minimum.
Skrzynia biegów
Kolejnym unikalnym elementem Jesko jest 9-biegowa skrzynia biegów Light Speed Transmission (LST), która została zaprojektowana i wyprodukowana wewnętrznie przez Koenigsegga. W przeciwieństwie do konwencjonalnych przekładni dwusprzęgłowych, LST posiada aż siedem sprzęgieł, co umożliwia błyskawiczne przełączanie biegów bez konieczności zachowania sekwencji.
Oznacza to, że kierowca może — dla przykładu — natychmiast przejść z siódmego biegu na drugi, jeśli wymaga tego sytuacja na drodze.
Sama zmiana biegów odbywa się “niemal z prędkością światła”. Stąd nazwa skrzyni.
Dzięki zastosowaniu kompaktowej konstrukcji i wyeliminowaniu tradycyjnych pierścieni synchronizujących, masa całego układu została znacząco zmniejszona, co pozytywnie wpływa na prowadzenie i osiągi samochodu. W połączeniu z precyzyjnie zestrojonym oprogramowaniem, LST zapewnia niespotykaną płynność i przewidywalność pracy — cechy kluczowe przy ekstremalnych prędkościach.
Osiągi
W wersji Absolut, zoptymalizowanej pod kątem aerodynamiki, Koenigsegg ma teoretyczny potencjał osiągnięcia ponad 500 km/h, co uczyniłoby go najszybszym seryjnie produkowanym pojazdem drogowym w historii. W dotychczasowych testach model przekroczył 475 km/h, wciąż przyspieszając, zanim skończył się odcinek testowy.
Przyspieszenie modelu Attack jest równie imponujące. Auto osiąga 100 km/h w mniej niż 2,8 sekundy, a sprint od 0 do 400 km/h trwa zaledwie 18,82 sekundy. To jeden z niewielu samochodów na świecie zdolnych do tak dynamicznego rozpędzania się na prostych odcinkach.
Nic więc dziwnego, że w 2023 roku auto pobiło kilka rekordów, w tym w kategorii 0-400-0 km/h, demonstrując nie tylko potężne przyspieszenie, ale także wyjątkową skuteczność układu hamulcowego.
Dostępność i cena. Ile kosztuje Koenigsegg Jesko?
Koenigsegg Jesko wyróżnia się także tym, że jest jednym z najbardziej ekskluzywnych modeli dostępnych na rynku. Produkcja została ograniczona do 125 sztuk, a każde auto powstaje na zamówienie według indywidualnych specyfikacji klienta.
Już w momencie rozpoczęcia produkcji wszystkie egzemplarze zostały wyprzedane, co podkreśla ogromne zainteresowanie tym modelem wśród kolekcjonerów i miłośników ekstremalnych osiągów.
Cena bazowa Koenigsegga Jesko wynosi około 3 miliony euro, co po przeliczeniu na złotówki daje kwotę niespełna 13 mln złotych. Warto jednak zaznaczyć, że kwota ta dotyczy podstawowej konfiguracji, a szeroki wachlarz opcji personalizacji może znacząco zwiększyć końcową wartość pojazdu. Dodatkowe elementy, takie jak karbonowe felgi czy niestandardowe lakiery, prawdopodobnie podniosą koszt o setki tysięcy złotych.
Produkcja każdego Jesko odbywa się w szwedzkiej fabryce Koenigsegga w Ängelholm, gdzie proces montażu jest całkowicie ręczny i trwa kilka miesięcy. Sprawia to, że dostawa pojazdu do klienta może zająć nawet rok od momentu zamówienia, zwłaszcza w przypadku bardziej spersonalizowanych wersji.
Czy ktoś w Polsce ma Koenigsegga?
Choć Koenigsegg to marka niezwykle ekskluzywna, kilka jej egzemplarzy znalazło swoich właścicieli w Polsce. W przypadku modelu Jesko oficjalnie potwierdzono, że dwa egzemplarze zostały zakupione przez polskich klientów.
Jeden z nich został już dostarczony, a drugi trafi do właściciela w przyszłym roku. Co ciekawe, jednym z nabywców jest Kamil „Budda” Labudda, popularny youtuber i entuzjasta motoryzacji. Wydarzenie to zwróciło uwagę polskich fanów hipersamochodów, ponieważ Koenigsegg wciąż pozostaje marką rzadko spotykaną na naszych drogach.
W maju 2024 roku polscy miłośnicy motoryzacji mieli też niepowtarzalną okazję zobaczyć Koenigsegga Jesko Attack na żywo. Sam Christian von Koenigsegg odwiedził wówczas katowicki salon La Squadra, gdzie zaprezentował swój wyjątkowy pojazd.
Spotkanie przyciągnęło wielu entuzjastów, a sam założyciel marki opowiadał o szczegółach technicznych i filozofii projektowania swoich samochodów.
Mimo że Koenigsegg Jesko pozostaje niedostępny dla większości kierowców ze względu na swoją cenę i limitowaną produkcję. Jego obecność w Polsce pokazuje, że także na naszym rynku znajduje się grono pasjonatów gotowych inwestować w najbardziej ekstremalne samochody świata.
Koenigsegg Jesko a inne modele superaut
Koenigsegg Jesko nie jest osamotniony w rywalizacji o miano najbardziej ekstremalnej maszyny drogowej. Na rynku istnieje także kilka innych modeli, które aspirują do podobnego statusu, choć każdy z nich ma odmienną filozofię konstrukcyjną i priorytety techniczne.
Bugatti Bolide — francuska brutalna moc
Jednym z głównych konkurentów Jesko jest Bugatti Bolide, samochód zaprojektowany niemal wyłącznie pod kątem osiągów torowych. Dzięki 8-litrowemu silnikowi W16 o mocy 1850 KM przewyższa Jesko pod względem czystej siły. Jednak jego konstrukcja skupia się na aerodynamice i maksymalnej efektywności na torze wyścigowym.
W przeciwieństwie do szwedzkiego hipersamochodu, Bolide nie został stworzony z myślą o rekordach prędkości maksymalnej, a raczej o osiągach na zakrętach i stabilności przy wysokich przeciążeniach.
Hennessey Venom F5 — amerykański pogromca prędkości
Koenigsegg Jesko, zwłaszcza w wersji Absolut, rywalizuje bezpośrednio z Hennessey Venom F5, amerykańskim hipersamochodem aspirującym do złamania bariery 500 km/h.
Venom F5 korzysta z 6,6-litrowego silnika V8 twin-turbo o mocy 1817 KM. Plasuje go to na podobnym poziomie pod względem stosunku mocy do masy. Jednak kluczową różnicą jest filozofia projektowa. Hennessey stawia na ultralekkość i prostotę konstrukcji, podczas gdy Koenigsegg implementuje zaawansowane technologie, takie jak aktywna aerodynamika czy rewolucyjna skrzynia biegów LST.
Rimac Nevera — elektryczna przyszłość
Rimac Nevera jest najlepszym przykładem tego, że modele elektryczne są coraz większym zagrożeniem dla klasycznych hipersamochodów spalinowych.
Posiadając 1900 KM generowane przez cztery silniki elektryczne, model oferuje osiągi porównywalne z Jesko, lecz w zupełnie inny sposób. Co więcej, przyspieszenie do 100 km/h w mniej niż 2 sekundy czyni go jednym z najszybszych pojazdów na świecie. Brak jednostki spalinowej sprawia, że jest przyjazny dla środowiska.
Mimo to Jesko wciąż ma przewagę w zakresie prędkości maksymalnej i emocji płynących z jazdy samochodem napędzanym potężnym silnikiem V8.
Podsumowanie
Koenigsegg Jesko przesuwa granice inżynierii i osiągów, łącząc ekstremalną moc, innowacyjne technologie i precyzyjnie dopracowaną aerodynamikę. To nie tylko jeden z najszybszych samochodów świata, ale także dzieło sztuki motoryzacyjnej, w którym każdy detal został zaprojektowany z myślą o bezkompromisowej wydajności.
Niezależnie od tego, czy Jesko Absolut pobije ostatecznie rekord prędkości maksymalnej, czy też pozostanie jednym z najbardziej imponujących projektów w historii Koenigsegga, jedno jest pewne — to pojazd, który już teraz przeszedł do legendy.
