Chińskie marki samochodów — które warto znać i czy warto je kupić?

Jeszcze niedawno pojazdy z Państwa Środka kojarzyły się głównie z niską jakością i ograniczoną dostępnością. Dziś sytuacja wygląda zupełnie inaczej. Chińscy producenci inwestują miliardy w nowe technologie, design i elektromobilność, a ich auta coraz śmielej konkurują z modelami znanych marek europejskich czy japońskich.

W artykule opisujemy najważniejsze chińskie marki samochodów, analizujemy ich ofertę i zastanawiamy się, czy zakup pojazdu z Chin to rozsądna decyzja.

Chińskie marki aut — dlaczego zyskują na popularności?

Chińscy producenci zdobywają uznanie zarówno na rynkach wschodzących, jak i w krajach wysoko rozwiniętych. Tak drastyczna zmiana w postrzeganiu ich samochodów wynika z kilku przyczyn, które opisujemy poniżej.

Wzrost jakości

Producenci tacy jak Geely, BYD czy Nio zainwestowali ogromne środki w rozwój technologiczny i podnoszenie standardów produkcji. Zatrudnienie specjalistów z zagranicy, zakup europejskich marek (np. Volvo czy Lotus) oraz współpraca z renomowanymi biurami projektowymi sprawiły, że ich modele samochodów nie ustępują jakością konkurencji z Europy, Japonii czy Korei.

Zarówno pod względem wykończenia wnętrz, jak i osiągów czy systemów bezpieczeństwa, marki chińskich samochodów prezentują się coraz bardziej konkurencyjnie.

Inwestycje w nowoczesne technologie

W przeciwieństwie do wielu tradycyjnych producentów, którzy stopniowo przechodzą na elektromobilność, chińskie firmy od razu postawiły na rozwój pojazdów elektrycznych (EV) i hybrydowych. BYD, Nio czy Xpeng nie tylko oferują szeroką gamę e-modeli, ale również wdrażają autorskie rozwiązania, takie jak wymienne baterie, zaawansowane systemy autonomicznej jazdy czy inteligentne kokpity zintegrowane z usługami chmurowymi.

Dodatkowo, dzięki bliskości krajowych gigantów technologicznych (takich jak Huawei), chińscy producenci zyskują przewagę w dziedzinie integracji cyfrowej.

Konkurencyjne ceny i innowacyjne rozwiązania

Dzięki niskim kosztom produkcji oraz wsparciu rządowemu chińskie samochody mogą być oferowane w znacznie korzystniejszych cenach niż ich europejskie odpowiedniki — i to bez rezygnacji z bogatego wyposażenia.

W wielu przypadkach standardowe wersje modeli chińskich marek posiadają funkcje, które w konkurencyjnych autach są dostępne dopiero w droższych konfiguracjach. To sprawia, że dla coraz większej grupy klientów stanowią one atrakcyjną alternatywę.

Największe chińskie marki samochodowe

Poniżej przedstawiamy najważniejszych chińskich producentów, którzy w ostatnich latach wyznaczają nowe kierunki w motoryzacji i zdobywają rosnące uznanie na świecie.

Geely

Geely to jedna z najdynamiczniej rozwijających się chińskich marek samochodowych, która odegrała kluczową rolę w ekspansji Chin na globalnym rynku motoryzacyjnym. Firma została założona w 1997 roku, jednak prawdziwy przełom nastąpił dopiero w 2009 roku, kiedy to przejęła szwedzką markę Volvo.

Od tego momentu koncern nie tylko umocnił swoją pozycję w Europie, ale również udowodnił, że chińskie inwestycje mogą tchnąć nowe życie w renomowane, lecz zmagające się z trudnościami marki. Volvo osiąga obecnie rekordowe wyniki sprzedaży i sukcesywnie rozwija gamę modeli elektrycznych i hybrydowych.

W 2023 roku cała grupa Geely — obejmująca marki Geely Auto, Volvo, Lotus oraz Lynk & Co — sprzedała blisko 1,7 miliona pojazdów, co stanowi wzrost o 18% w porównaniu z rokiem poprzednim. Tak imponujący wynik świadczy o skutecznej strategii łączenia technologii, designu i zróżnicowanego portfolio marek dostosowanych do różnych segmentów rynku.

Geely rozwija działalność w skali globalnej, inwestując w nowoczesne projekty i innowacyjne marki.

Przykładem jest przejęcie London Electric Vehicle Company (LEVC), odpowiedzialnej za elektryfikację kultowych londyńskich taksówek. Nowoczesne modele LEVC są już dostępne w Europie (również w Polsce), a ich cena początkowa to około 60 tys. funtów.

BYD Auto

See more

BYD Auto to jedna z najważniejszych marek w globalnym sektorze elektromobilności i bez wątpienia jeden z liderów chińskiej motoryzacji. Powstała w 2003 roku jako część większego konglomeratu technologicznego, specjalizującego się w produkcji baterii.

Doświadczenie w magazynowaniu energii dało firmie silną przewagę na rozwijającym się rynku pojazdów elektrycznych. BYD jako jedno z pierwszych przedsiębiorstw wyprodukowało milion aut z napędem elektrycznym, stając się symbolem transformacji motoryzacji w kierunku zeroemisyjności.

Obecnie BYD zajmuje 4. miejsce na świecie pod względem wartości rynkowej wśród producentów samochodów, tuż za Teslą, Toyotą i Volkswagenem.

Firma produkuje nie tylko samochody osobowe, ale również autobusy, ciężarówki oraz rowery elektryczne. Posiada rozbudowaną infrastrukturę produkcyjną, z zakładami zlokalizowanymi m.in. w Chinach, USA, Kanadzie, Brazylii, Francji i na Węgrzech.

Na rodzimym rynku BYD od lat utrzymuje pozycję lidera sprzedaży aut elektrycznych. W Europie dopiero rozpoczyna ekspansję, jednak już pierwsze wyniki pokazują duży potencjał. Już w 2023 roku chińska marka samochodów sprzedała blisko 16 tys. samochodów na Starym Kontynencie.

W 2024 roku BYD zadebiutowało również w Polsce. W ofercie znajdują się m.in. kompaktowy model Dolphin, elegancki i dynamiczny BYD Seal oraz przestronny SUV Seal-U.

Nio

Nio to nowoczesna chińska marka samochodu, która w ciągu zaledwie kilku lat zyskała miano jednego z głównych konkurentów Tesli. Firma powstała w 2014 roku i od początku koncentruje się wyłącznie na samochodach elektrycznych klasy premium, kładąc szczególny nacisk na technologię, bezpieczeństwo oraz innowacyjne podejście do mobilności.

W październiku 2021 roku Nio zadebiutowało na rynku europejskim, rozpoczynając sprzedaż w Norwegii — kraju uchodzącym za pioniera elektromobilności.

Pierwszym oferowanym modelem był flagowy SUV ES8, który od razu wyznaczył wysokie standardy w segmencie aut elektrycznych. Pojazd oferuje zasięg do 580 km, imponujące przyspieszenie od 0 do 100 km/h w 4,9 sekundy, a także możliwość konfiguracji z sześcioma lub siedmioma miejscami. Wyróżnia go też bogate wyposażenie z zakresu bezpieczeństwa. Na pokładzie znalazło się aż 25 systemów wspomagających kierowcę, w tym kamera 360°, asystent pasa ruchu, system monitorowania martwego pola oraz automatyczne hamowanie awaryjne.

Model uzyskał najwyższą możliwą ocenę — 5 gwiazdek — w testach Euro NCAP, co potwierdza wysoki poziom ochrony pasażerów.

Mimo relatywnie krótkiej obecności na rynku, Nio odnotowało imponujący wzrost wartości. Pod koniec 2021 roku kapitalizacja rynkowa spółki przekroczyła 64 miliardy dolarów, przewyższając nawet notowania Forda. Co istotne, stało się to przy znacznie niższej liczbie sprzedanych pojazdów — w 2020 roku Nio dostarczyło zaledwie 43 tysiące aut.

Jednym z unikalnych rozwiązań oferowanych przez Nio są wymienne baterie — alternatywa dla klasycznego ładowania. Technologia ta pozwala na błyskawiczną wymianę akumulatora na specjalnych stacjach, co może znacząco skrócić czas „tankowania” i zrewolucjonizować sposób korzystania z samochodów elektrycznych.

Chery

Chery Automobile, firma założona w 1997 roku w Wuhu (prowincja Anhui), to jeden z najbardziej dynamicznych chińskich producentów samochodów, który od lat konsekwentnie buduje swoją pozycję na rynkach międzynarodowych. W 2024 roku sprzedał ponad 2,6 miliona pojazdów, z czego blisko milion trafiło na eksport, co czyni Chery liderem wśród chińskich eksporterów samochodów osobowych.

Oferta marki obejmuje szeroką gamę modeli, od miejskich sedanów z linii Arrizo po popularne SUV-y Tiggo. Chery rozwija również submarki, takie jak Omoda, Jaecoo, Exeed czy Jetour, które odpowiadają na zróżnicowane potrzeby klientów — od pojazdów klasy premium po modele elektryczne i hybrydowe.

W 2025 roku firma planuje wprowadzenie aż 39 nowych modeli hybrydowych, w tym pojazdów typu HEV, PHEV i REEV.

Chery intensywnie inwestuje w technologie przyszłości. Współpraca z firmą Huawei zaowocowała stworzeniem marki Luxeed, oferującej pojazdy elektryczne wyposażone wzaawansowane systemy autonomicznej jazdy, takie jak Lidar i ADS 2.0. Dodatkowo firma opracowała inteligentne platformy napędowe, które pozwalają na osiągnięcie sprawności silnika do 97% oraz pełną regenerację energii podczas hamowania.

Ekspansja na rynki europejskie stanowi kluczowy element strategii Chery. W 2024 roku firma rozpoczęła produkcję modeli Omoda i Jaecoo w Barcelonie, w zakładzie przejętym od Nissana, z planowaną roczną wydajnością na poziomie 150 tysięcy pojazdów. Włoski rynek również został objęty ekspansją — model Omoda 5 zadebiutował tam w cenie 27 900 euro, a wkrótce do oferty dołączy jego elektryczna wersja oraz większy SUV Jaecoo 7.

Hongqi

See more

Hongqi, co w języku chińskim oznacza „czerwoną flagę”, to luksusowa marka należąca do państwowego koncernu FAW Group — jednej z najstarszych i największych firm motoryzacyjnych w Chinach. Choć przez wiele lat pojazdy tej marki były zarezerwowane głównie dla chińskich elit, dziś Hongqi coraz śmielej wkracza na rynki międzynarodowe, aspirując do roli konkurenta najbardziej prestiżowych producentów z Europy.

FAW od ponad trzech dekad współpracuje z niemieckim Volkswagenem w ramach wspólnego przedsięwzięcia FAW-Volkswagen. Ta długoletnia kooperacja zaowocowała dostępem do sprawdzonych rozwiązań technologicznych, które znalazły zastosowanie również w modelach marki Hongqi.

Jej oferta obejmuje zarówno limuzyny, jak i SUV-y oraz modele elektryczne klasy premium.

Pierwszym samochodem, który trafił na rynek europejski, był model E-HS9 — monumentalny, 5,2-metrowy SUV z napędem elektrycznym. Auto wyróżnia się bogatym wyposażeniem, nowoczesnymi systemami wspomagającymi kierowcę i jakością wykonania porównywalną z najlepszymi modelami Mercedesa, BMW czy Audi. Jego europejski debiut miał miejsce w Norwegii, gdzie został wyceniony na około 294 tys. złotych.

MG Motor

MG Motor to przykład skutecznego połączenia chińskiego kapitału z europejskim dziedzictwem motoryzacyjnym. Marka, obecnie należąca do chińskiego koncernu SAIC, została reaktywowana z myślą o ekspansji na rynki zachodnie.

Wykorzystanie dobrze znanej nazwy MG, kojarzonej z brytyjską motoryzacją, okazało się przemyślaną strategią. Wielu konsumentów chętniej sięga po modele oferowane pod znanym logo, mimo że ich technologia i produkcja są w pełni chińskie. Przystępna cena, bogate wyposażenie oraz 7-letnia gwarancja sprawiły, że MG szybko zdobyło zaufanie klientów w całej Europie.

Marka oficjalnie zadebiutowała w Polsce w listopadzie 2023 roku i w ciągu pięciu miesięcy sprzedała pierwszy tysiąc samochodów. Dynamika wzrostu jest imponująca. W samym czerwcu 2024 roku zarejestrowano w Polsce 1169 pojazdów MG, co pozwoliło wyprzedzić takie marki jak Opel, Nissan, Citroën czy Peugeot.

Równie mocną pozycję MG osiągnęło na całym kontynencie. W 2024 roku sprzedaż przekroczyła 240 tys. egzemplarzy, prześcigając wyniki Mazdy, Mini, Suzuki czy Cupry.

W ofercie MG znajdują się m.in. hybrydowy hatchback MG3, popularny elektryczny crossover MG4 oraz dwa SUV-y z silnikami spalinowymi: kompaktowy ZS i większy HS. Marka zapowiada również premierę nowej generacji MG HS, która ma wyróżniać się odświeżoną stylistyką i nowoczesnymi rozwiązaniami technologicznymi.

Changan Automobile

Changan Automobile to jeden z największych i najstarszych producentów samochodów w Chinach, którego bezpośrednim właścicielem jest rząd Chińskiej Republiki Ludowej. Marka specjalizuje się w produkcji samochodów osobowych, lekkich ciężarówek oraz mikroaut dostawczych.

Obecność firmy na rynku jest szeroka i stabilna, co potwierdza fakt, że Changan zajmuje 4. miejsce pod względem wielkości produkcji wśród chińskich marek motoryzacyjnych. Dodatkowo posiada udziały w globalnych koncernach, takich jak Ford i Mazda, co daje jej dostęp do międzynarodowego know-how i nowoczesnych rozwiązań technologicznych.

W najbliższych latach Changan planuje znaczną ekspansję na rynki europejskie, a jednym z elementów tej strategii jest rozwój oferty SUV-ów. Kluczowym krokiem do realizacji celu jest budowa nowoczesnej fabryki pojazdów elektrycznych w Kutaisi, w zachodniej Gruzji.

Początkowo zakończenie inwestycji zaplanowano na 2022 rok, ale z powodu pandemii przedsięwzięcie stanęło w martwym punkcie i jeszcze nie ruszyło. Zgodnie z założeniami roczna zdolność produkcyjna fabryki ma wynosić około 40 000 pojazdów, z czego połowa przeznaczona będzie na eksport do Europy.

Dongfeng Motor Corporation

Dongfeng Motor Corporation to jeden z największych koncernów motoryzacyjnych w Chinach, zarządzany bezpośrednio przez rząd w Pekinie. Siedziba firmy mieści się w Wuhan, a jej skala działalności plasuje ją w ścisłej czołówce chińskiego przemysłu samochodowego.

Roczne przychody Dongfenga sięgają imponujących 90 miliardów dolarów, co czyni go jednym z filarów motoryzacyjnej potęgi Państwa Środka.

Dongfeng nie ogranicza się jedynie do produkcji własnych modeli. Firma posiada udziały w międzynarodowych gigantach, takich jak Honda, Kia, Nissan czy Renault, co pozwala jej korzystać z zaawansowanych technologii i rozbudowanej sieci dystrybucji. Dzięki aliansom Dongfeng rozwija ofertę obejmującą zarówno samochody osobowe, jak i użytkowe, a także elektryczne i hybrydowe.

Marka była przez krótki czas obecna w polskiej przestrzeni medialnej za sprawą planowanej współpracy z Ursusem. Obie firmy podpisały porozumienie o wspólnych projektach, jednak umowa została stosunkowo szybko wypowiedziana przez stronę chińską, co zakończyło inicjatywę zanim zdążyła wejść w fazę realizacji.

Great Wall Motors

See more

Great Wall Motors (GWM), firma założona w 1984 roku, to jeden z największych chińskich producentów samochodów specjalizujących się w segmencie SUV-ów i pick-upów. Od początku koncentruje się na pojazdach użytkowych, konsekwentnie rozwijając ofertę dla kierowców poszukujących wytrzymałości, przestrzeni i niezawodności.

Dziś GWM działa pod kilkoma submarkami, które pozwalają firmie skutecznie konkurować w różnych segmentach rynku.

Najbardziej rozpoznawalna marka należąca do GWM to Haval — linia nowoczesnych SUV-ów, które łączą atrakcyjny design z bogatym wyposażeniem i konkurencyjną ceną. Drugą ważną nazwą handlową jest ORA, specjalizująca się w produkcji samochodów elektrycznych, skierowanych głównie do młodszych, miejskich użytkowników. Na uwagę zasługuje również TANK — marka oferująca luksusowe, terenowe auta typu off-road, stworzone z myślą o najbardziej wymagających klientach.

W Europie Great Wall Motors zaznaczyło swoją obecność już w 2012 roku, uruchamiając zakład produkcyjny w Bułgarii. Choć początkowo eksport był ograniczony, dziś firma intensyfikuje działania na Starym Kontynencie.

W 2025 roku planowany jest debiut marki Haval w Polsce. W ofercie znajdą się SUV H6 i pick-up Steed. Ceny modeli będą mieściły się w przedziale od 21 do 28 tys. euro, co czyni je atrakcyjną propozycją na tle europejskiej konkurencji.

SAIC Motor

SAIC Motor (Shanghai Automotive Industry Corporation) to największy chiński producent samochodów pod względem wolumenu produkcji. W 2023 roku koncern zmontował ponad 5 milionów pojazdów, co czyni go niekwestionowanym liderem chińskiego rynku motoryzacyjnego.

Właścicielem firmy pozostaje chiński rząd, co zapewnia stabilność finansową oraz wsparcie w realizacji ambitnych planów ekspansji, zarówno w kraju, jak i za granicą.

Grupa SAIC rozwija kilka własnych marek, w tym Baojun, Wuling oraz Roewe, które cieszą się popularnością głównie na rynku azjatyckim. Szczególną rolę w strategii międzynarodowej przedsiębiorstwa pełni natomiast marka MG, którą opisaliśmy wcześniej.

Xpeng

See more

Xpeng to jedna z najmłodszych, a zarazem najbardziej innowacyjnych chińskich marek motoryzacyjnych. Założona w 2014 roku w Guangzhou jako technologiczny start-up firma bardzo szybko zyskała uznanie zarówno inwestorów, jak i klientów.

Dziś Xpeng zajmuje 4. miejsce pod względem wartości rynkowej wśród wszystkich chińskich producentów samochodów.

Debiut samochodowy marki nastąpił w 2018 roku wraz z premierą elektrycznego SUV-a G3. Od tego momentu firma systematycznie rozwija swoją ofertę, koncentrując się na pojazdach elektrycznych o wysokim stopniu zaawansowania technologicznego.

Kluczowym obszarem działalności Xpeng jest rozwój systemów autonomicznej jazdy. Opracowany przez firmę system XPilot, stanowiący odpowiednik Autopilota Tesli, wykorzystuje złożony zestaw czujników — w tym kamery, radary i ultradźwięki — aby wspierać kierowcę w codziennej jeździe.

W modelu P5, który wkrótce ma zadebiutować w Europie, zastosowano dodatkowo technologię Lidar. Dzięki niej pojazd zyskuje możliwość poruszania się autonomicznie po drogach miejskich, z większą precyzją i bezpieczeństwem niż w przypadku tradycyjnych systemów wspomagania.

Ambicje marki wykraczają jednak poza klasyczne pojazdy elektryczne. Już w 2024 roku firma rozpoczęła produkcję modelu X2 — pierwszego latającego auta w swoim portfolio.

Seres

Seres to chińska marka samochodów elektrycznych należąca do Seres Group (dawniej Chongqing Sokon). Firma zyskała międzynarodową rozpoznawalność dzięki strategicznej współpracy z Huawei, w ramach której powstała submarka AITO (Adding Intelligence to Auto). Huawei dostarcza tam zaawansowane technologie, takie jak systemy autonomicznej jazdy ADS 3.0, platformę HarmonyOS oraz inteligentne rozwiązania infotainment. 

W ofercie Seres znajdują się modele takie jak Seres 3 i Seres 5, które są dostępne na rynkach europejskich.

Seres 5 to elektryczny SUV o mocy do 646 KM, oferujący przyspieszenie od 0 do 100 km/h w około 4 sekundy. Model wyróżnia się też nowoczesnym designem, wysoką jakością wykonania oraz zaawansowanymi systemami wspomagającymi kierowcę.

Submarka AITO oferuje z kolei luksusowe SUV-y, takie jak AITO M5, M7 i M9, które łączą napęd elektryczny z technologią range extender.

Np. AITO M8, zaprezentowany w kwietniu 2025 roku, wyposażony jest w dwa silniki elektryczne o łącznej mocy 392 kW oraz silnik benzynowy pełniący funkcję generatora. Pojazd oferuje zasięg do 1526 km (wg normy CLTC) oraz zaawansowane systemy autonomicznej jazdy z wykorzystaniem technologii Lidar.

W 2024 roku Seres nabył 10% udziałów w jednostce Huawei odpowiedzialnej za inteligentne technologie motoryzacyjne, inwestując 1,6 miliarda dolarów.

BAIC

BAIC (Beijing Automotive Industry Holding Company) to jeden z największych państwowych koncernów motoryzacyjnych w Chinach i zarazem drugi pod względem sprzedaży samochodów elektrycznych na tamtejszym rynku.

Firma aktywnie wspiera politykę transformacji energetycznej, a jej strategia przewiduje całkowite wycofanie się z produkcji pojazdów spalinowych do 2025 roku. Od tego momentu oferta BAIC ma obejmować wyłącznie samochody z napędem elektrycznym.

W strukturach koncernu działają liczne zakłady produkcyjne, które odpowiadają nie tylko za własne modele, lecz także za wytwarzanie samochodów dla innych marek, m.in. elektrycznych Hyundaiów oraz Mercedesów przeznaczonych na rynek chiński.

Znaczące inwestycje technologiczne rozpoczęły się już w 2009 roku, kiedy BAIC przejął prawa do rozwiązań technicznych szwedzkiego SAAB-a. Dziesięć lat później koncern wzmocnił swoją pozycję na arenie międzynarodowej, nabywając 10% udziałów w Daimlerze — właścicielu marki Mercedes-Benz.

Obecność BAIC na rynku europejskim zaczyna być coraz bardziej widoczna. W Polsce dostępne są już pierwsze modele tej marki — SUV-y o oznaczeniach Beijing 3, 5 i 7, a także bardziej terenowe konstrukcje BJ40 i BJ60. Auta wyróżniają się konkurencyjnymi cenami, wysokim poziomem wyposażenia oraz 5-letnią gwarancją.

Chińskie samochody w Polsce i Europie – dostępność i regulacje

Chińskie marki motoryzacyjne zdobywają coraz większą popularność na europejskich rynkach, w tym również w Polsce. Jednak wprowadzenie ich na lokalne drogi wiąże się z koniecznością spełnienia określonych wymogów regulacyjnych oraz zapewnienia odpowiedniej infrastruktury serwisowej.

Homologacja i zgodność z normami europejskimi

Aby chińskie samochody mogły być legalnie sprzedawane i rejestrowane w krajach Unii Europejskiej, muszą przejść proces homologacji, potwierdzający ich zgodność z europejskimi normami bezpieczeństwa i emisji spalin.

Niektóre chińskie modele, takie jak MG ZS czy BAIC Beijing 3, omijają część norm, ponieważ są wprowadzane na rynek europejski w ramach tzw. krótkich serii. Pozwala to na sprzedaż ograniczonej liczby egzemplarzy bez pełnej homologacji, jednak z zachowaniem określonych warunków.

W przypadku importu używanych samochodów z Chin procedura jest uproszczona. Jeśli pojazd był wcześniej zarejestrowany i użytkowany w kraju pochodzenia, można go bez problemu zarejestrować w Polsce po przedstawieniu odpowiednich dokumentów potwierdzających wcześniejszą rejestrację.

Sieć sprzedaży i serwisowania

Rozwój sieci sprzedaży chińskich samochodów w Polsce postępuje dynamicznie. Marki takie jak MG, BAIC, Omoda czy BYD posiadają autoryzowane salony sprzedaży oraz serwisy w wielu miastach, m.in. w Warszawie, Krakowie, Poznaniu czy Wrocławiu.

Dodatkowo niezależne warsztaty samochodowe są w stanie obsługiwać większość modeli chińskich marek, dzięki wykorzystaniu technologii zbliżonej do tej stosowanej w pojazdach europejskich czy japońskich.

W przypadku bardziej zaawansowanych technologicznie modeli, szczególnie elektrycznych, istotne jest zapewnienie dostępu do odpowiedniego oprogramowania diagnostycznego oraz części zamiennych. Producenci chińskich samochodów coraz częściej współpracują w tym celu z lokalnymi partnerami, aby zapewnić kompleksową obsługę posprzedażową.

Chińskie samochody elektryczne — przyszłość motoryzacji?

Chińskie samochody elektryczne (EV) odgrywają coraz większą rolę na globalnym rynku motoryzacyjnym, wyznaczając nowe standardy w zakresie technologii, produkcji i dostępności.

Dominacja w produkcji baterii i pojazdów elektrycznych

Chiny utrzymują pozycję lidera w produkcji baterii litowo-jonowych, odpowiadając za ponad 75% światowej produkcji. Taka dominacja przekłada się na niższe koszty i rosnącą konkurencyjność chińskich pojazdów elektrycznych na rynkach międzynarodowych.

W 2024 roku chińscy producenci sprzedali 12,87 miliona elektrycznych pojazdów osobowych, co stanowiło 47,9% całkowitej sprzedaży samochodów w kraju.

Innowacje technologiczne i konkurencyjność

Chińskie marki, takie jak BYD, Nio czy Xpeng, inwestują w zaawansowane technologie, w tym autonomiczne systemy jazdy, inteligentne systemy infotainment oraz ultraszybkie ładowanie. Np. BYD ogłosił opracowanie technologii ultraszybkiego ładowania, umożliwiającej naładowanie baterii do zasięgu kilkuset kilometrów w czasie porównywalnym z tankowaniem tradycyjnego pojazdu.

Dodatkowo chińskie marki samochodów elektrycznych oferują konkurencyjne ceny, co czyni ich pojazdy atrakcyjnymi dla szerokiego grona konsumentów.

Ekspansja na rynki europejskie

Chińskie samochody elektryczne zyskują popularność w Europie, gdzie marki takie jak BYD, MG czy Xpeng wprowadzają swoje modele do sprzedaży. Np. BYD Seal, kompaktowy sedan o mocy 313 KM i z baterią 82,5 kWh, jest dostępny w Polsce w cenie od 185 tys. zł.

Pomimo wprowadzenia ceł na chińskie pojazdy elektryczne przez Unię Europejską, chińscy producenci kontynuują ekspansję, oferując atrakcyjne modele i inwestując w lokalne fabryki.

Czy warto rozważyć zakup chińskiego samochodu?

Decyzja o zakupie pojazdu produkowanego w Chinach powinna uwzględniać zarówno potencjalne korzyści, jak i ryzyka. Dlatego poniżej przedstawiamy najważniejsze zalety i wady tych aut.

Zalety chińskich samochodów:

• Atrakcyjna cena — Modele z Chin zazwyczaj są tańsze od europejskich odpowiedników przy porównywalnym poziomie wyposażenia i osiągów.
• Bogate wyposażenie standardowe — Wiele chińskich aut już w podstawowej wersji oferuje zaawansowane funkcje, takie jak systemy wspomagania jazdy, duże ekrany multimedialne, klimatyzację automatyczną czy panoramiczne dachy.
• Nowoczesne technologie — Producenci z Chin inwestują w liczne innowacje, w tym autonomiczne systemy jazdy, szybkie ładowanie, inteligentne kokpity czy rozbudowane systemy infotainment.
• Rozszerzające się sieci serwisowe— W wielu krajach, w tym w Polsce, powstają autoryzowane salony i punkty obsługi chińskich aut.
• Długa gwarancja— Niektóre marki oferują 5-, a nawet 7-letnie gwarancje, co zwiększa poczucie bezpieczeństwa nabywców.
• Dynamiczna ekspansja i wsparcie państwowe— Za większością chińskich marek stoi silne zaplecze finansowe, a ich rozwój jest wspierany przez rząd.

Wady chińskich samochodów:

• Ograniczona renoma i zaufanie — Wiele osób wciąż sceptycznie podchodzi do jakości i trwałości aut z Chin.
• Niepełna dostępność części zamiennych — Choć sytuacja się poprawia, w przypadku mniej popularnych modeli dostęp do części może być utrudniony.
• Niejasna wartość rezydualna — Z uwagi na krótką obecność na rynku trudno przewidzieć tempo spadku wartości pojazdów przy odsprzedaży.
• Wahania kursów walut i polityki celnej— Zależność od importu może oznaczać większą podatność na zmiany cen, szczególnie w kontekście nowych ceł i barier handlowych.
• Zróżnicowany poziom jakości— Choć topowe marki, takie jak BYD czy Nio, prezentują wysoki standard, mniej znane firmy nadal mogą oferować produkty o niższej jakości wykonania.

Podsumowanie – czy chińskie samochody to przyszłość motoryzacji?

Znane chińskie marki samochodów przeszły długą drogę — od produktów o wątpliwej reputacji po zaawansowane technologicznie pojazdy, które śmiało konkurują z globalnymi gigantami. Ich dynamiczny rozwój, innowacyjność i atrakcyjna relacja ceny do jakości sprawiają, że z każdym rokiem zyskują większe uznanie na europejskich rynkach.

Choć nadal mierzą się z pewnymi wyzwaniami (jak zaufanie konsumentów czy infrastruktura serwisowa), jedno jest pewne: chińskie samochody nie są już ciekawostką, lecz realną alternatywą dla znanych marek. W niektórych segmentach stanowią nawet wyznacznik kierunku, w jakim zmierza światowa motoryzacja.