Viper SRT 10 vs KTM X-Bow - Tor Silesia Ring

Jazda Viper SRT-10 i KTM X-Bow po pętli głównej Toru Silesia Ring w Kamieniu Śląskim

Odwiedź jedyny w swoim rodzaju Tor Silesia Ring znajdujący się w Kamieniu Śląskim, aby przekonać się, która z dwóch kultowych maszyn sportowych, zjawiskowy Viper SRT-10 czy ultraszybki KTM X-Bow, będzie lepszym sprzymierzeńcem podczas tej ekstremalnej przygody. Sprawdź, jak wypadasz w roli profesjonalnego kierowcy, rozkoszując się odpowiednio przygotowaną infrastrukturą i nieziemską atmosferą panującą na terenie ośrodka.

KTM X-Bow kontra Viper SRT-10

Po jeździe KTM X-Bow obudzisz w sobie apetyt na przeżywanie kolejnych ekstremalnych emocji. Z całą pewnością docenisz jego 2-litrowy silnik o mocy 240 koni mechanicznych, który pozwala maszynie na łapanie przyspieszenia od 0 do 100 km/h w zaledwie 3,9 sekundy. W podobnym tempie do setki dobija zjawiskowy Viper SRT-10, któremu amerykańscy konstruktorzy nadali moc 500 koni mechanicznych, dając autu szansę na osiąganie prędkości maksymalnych rzędu 305 km/h.

Tor główny Silesia Ring

Tor Silesia Ring posiada homologację Polskiego Związku Motorowego, a zatem stanowi miejsce, gdzie mogą odbywać się pełnoprawne wyścigi o randze krajowej. Obiekt mieści się w Kamieniu Śląskim, ok. 25 km od Opola. Główną pętlę wyścigową wyróżnia 3600-metrowa długość oraz wahająca się szerokość pasa jezdni, wynosząca od 12 do 15 metrów. W obrębie trasy znajduje się piętnaście zakrętów, z czego dziewięć prowadzi w prawo, zaś sześć w lewo. Najdłuższa prosta mierzy aż 600 metrów, pozwalając kierowcom na mocniejsze wciśnięcie pedału gazu i gruntowne przetestowanie możliwości auta.

Voucher na prezent

Po dokonaniu płatności otrzymasz na swój e-mail plik z elektronicznym voucherem, który samodzielnie wydrukujesz i wręczysz wybranej osobie. Możesz zamiast tego zamówić wysyłkę pocztową, przy której kupon pakowany jest w kopertę dekoracyjną.

Bezpieczeństwo

Bezpieczeństwo na torze głównym Silesia Ring gwarantują bariery energochłonne, dzięki którym samochody po ewentualnej kolizji nie będą w stanie opuścić toru i wypaść nagle z trasy. Poruszaniu się po pętli sprzyja również wspomniana szerokość pasa jezdni, która pozostawia kierowcom nieco swobody. Ważnym elementem są również pułapki żwirowe, które rozmieszczono przy najbardziej wymagających zakrętach. Ich zadaniem także jest zatrzymanie auta i wytracenie jego rozpędu przy ewentualnym zjechaniu z trasy.

Jak wygląda realizacja

• Po dotarciu na tor uczestnik winien się udać do biura obsługi, a następnie okazać swój voucher.
• Po zarejestrowaniu się uczestnik powinien przejść w pobliże samochodów, by poczekać na swoją kolej.