![\"\u0141adowanie](\"https:\/\/go-racing.pl\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/AdobeStock_425748753-2-1024x683.jpeg\")
Czy samochody elektryczne s\u0105 ekologiczne?<\/h2>\n\n\n\n
Zasadnicza r\u00f3\u017cnica mi\u0119dzy samochodami konwencjonalnymi a elektrycznymi ma zwi\u0105zek z procesem przekszta\u0142cania energii potencjalnej (zmagazynowanej) w energi\u0119 kinetyczn\u0105 (ruch).<\/p>\n\n\n\n
Samochody spalinowe przechowuj\u0105 energi\u0119 w postaci chemicznej i uwalniaj\u0105 j\u0105 w wyniku reakcji, kt\u00f3ra zachodzi wewn\u0105trz silnika.<\/p>\n\n\n\n
Natomiast pojazdy elektryczne, mimo \u017ce r\u00f3wnie\u017c magazynuj\u0105 energi\u0119 chemicznie, uwalniaj\u0105 j\u0105 elektrochemicznie. Dzi\u0119ki akumulatorom litowo-jonowym odbywa si\u0119 to bez spalania. Oznacza to, \u017ce podczas jazdy nie zu\u017cywasz paliwa, czyli nie zanieczyszczasz powietrza gazem CO2<\/sub>.<\/p>\n\n\n\n Czyli co, ruch elektryczny wyra\u017anie zwyci\u0119\u017ca? Samochody tego typu s\u0105 bardziej ekologiczne?<\/p>\n\n\n\n Niekoniecznie. Albo inaczej: nie zawsze. Je\u015bli \u017ar\u00f3d\u0142o energii, kt\u00f3rym zasilasz elektryczny samoch\u00f3d, nie pochodzi z paneli s\u0142onecznych, turbin wiatrowych lub nawet energii j\u0105drowej lub wodnej, jego emisja CO2<\/sub> b\u0119dzie znacznie wy\u017csza.<\/p>\n\n\n\n Dla przyk\u0142adu: je\u015bli energia elektryczna pochodzi ze spalania paliw kopalnych, nie ma znaczenia, czy samoch\u00f3d elektryczny jest ekologiczny podczas jazdy, czy nie. Ska\u017cenie ju\u017c si\u0119 dokona\u0142o, tyle \u017ce w jakiej\u015b odleg\u0142ej elektrowni.<\/p>\n\n\n\n Oznacza to, \u017ce je\u015bli je\u017adzisz samochodem elektrycznym w USA, gdzie paliwa kopalne stanowi\u0142y 62,7% produkcji energii w 2017 roku, prawdopodobnie uwolnisz wi\u0119cej CO2<\/sub> do atmosfery, ni\u017c np. w Islandii, kt\u00f3ra dzia\u0142a prawie ca\u0142kowicie na energii wodnej, geotermalnej i s\u0142onecznej.<\/p>\n\n\n\n Je\u015bli chodzi o UE, prognozy s\u0105 bardziej obiecuj\u0105ce. Eksperci oczekuj\u0105, \u017ce europejski mix energetyczny zejdzie z 300gCO2<\/sub> eq\/km (ekwiwalent na kilometr) w 2015 roku do 200gCO2<\/sub> eq\/km w 2030 roku i 80gCO2<\/sub> eq\/km w 2050 roku.<\/p>\n\n\n\n Przekonaj si\u0119 na w\u0142asnej sk\u00f3rze, jak je\u017adzi si\u0119 samochodem elektrycznym o du\u017cej mocy! Zrobisz to dzi\u0119ki ofercie Go Racing, w kt\u00f3rej znajdziesz m.in.:<\/p>\n\n\n\n Przekonaj si\u0119, \u017ce elektryki r\u00f3wnie\u017c maj\u0105 wiele do zaoferowania!<\/p>\n\n\n\n Przeciwnicy samochod\u00f3w elektrycznych cz\u0119sto podnosz\u0105 argument, \u017ce w rzeczywisto\u015bci nie s\u0105 one a\u017c tak ekologiczne, jak s\u0142yszymy w mainstreamowych mediach. Najpopularniejsze zarzuty pod ich adresem wymieniamy poni\u017cej:<\/p>\n\n\n\n Czy te zarzuty maj\u0105 racj\u0119 bytu? Czy ekologiczne samochody elektryczne to mit? O tym przeczytasz w dalszej cz\u0119\u015bci artyku\u0142u.<\/p>\n\n\n\n Produkcja samochodu rozpoczyna si\u0119 od wydobycia surowc\u00f3w, ich rafinacji, transportu i budowy komponent\u00f3w. Te za\u015b sk\u0142adaj\u0105 si\u0119 na finalny pojazd. \u00d3w proces jest bardzo podobny zar\u00f3wno w przypadku samochod\u00f3w spalinowych, jak i elektrycznych.<\/p>\n\n\n\n Niemniej jednak produkcja samochod\u00f3w elektrycznych emituje wi\u0119cej dwutlenku w\u0119gla, jak podaje Union of Concerned Scientists.<\/p>\n\n\n\n Dlaczego tak jest? Poniewa\u017c samochody elektryczne magazynuj\u0105 energi\u0119 w du\u017cych bateriach (im s\u0105 wi\u0119ksze, tym wi\u0119kszy zasi\u0119g oferuj\u0105). Za\u015b ich produkcja wi\u0105\u017ce si\u0119 z wysokimi kosztami \u015brodowiskowymi.<\/p>\n\n\n\n Dzieje si\u0119 tak, gdy\u017c baterie powstaj\u0105 z pierwiastk\u00f3w ziem rzadkich (REE), takich jak lit, nikiel, kobalt czy grafit. Ka\u017cdy z nich istnieje tylko pod powierzchni\u0105 Ziemi. Dlatego ich pozyskanie wi\u0105\u017ce si\u0119 z dzia\u0142alno\u015bci\u0105 wydobywcz\u0105 i ma\u0142o ekologicznymi procesami.<\/p>\n\n\n\n Z tego powodu odpowied\u017a na pytanie, czy samochody elektryczne s\u0105 bardziej ekologiczne, nie jest \u0142atwa.<\/p>\n\n\n\n Dla przyk\u0142adu: przy produkcji 1 tony REE, powstaje r\u00f3wnie\u017c 75 ton odpad\u00f3w kwasowych (kt\u00f3re nie zawsze s\u0105 traktowane w odpowiedni spos\u00f3b) i 1 tona pozosta\u0142o\u015bci radioaktywnych, jak podaje Chi\u0144skie Stowarzyszenie Ziem Rzadkich.<\/p>\n\n\n\n Jednak pomimo problem\u00f3w z zanieczyszczeniem, informacje o rzadko\u015bci tych metali s\u0105 nieco na wyrost. Wedle bada\u0144 ich dost\u0119pno\u015b\u0107 jest wysoka. Je\u015bli chodzi o lit, dane szacunkowe Deutsche Bank sugeruj\u0105, \u017ce \u015bwiatowe rezerwy wystarcz\u0105 na nast\u0119pne 185 lat (nawet je\u015bli rynek elektryk\u00f3w potroi si\u0119). <\/p>\n\n\n\n Natomiast w przypadku kobaltu, grafitu i niklu r\u00f3wnie\u017c wydaje si\u0119, \u017ce jeste\u015bmy w komfortowej sytuacji. Wedle szacunk\u00f3w popyt na najbli\u017csze lata pozostanie daleko od rezerw, kt\u00f3re Ziemia ma do zaoferowania.<\/p>\n\n\n\n Co prawda pod tym wzgl\u0119dem wszystko wydaje si\u0119 w porz\u0105dku, ale nie zapominajmy o negatywnym wp\u0142ywie, kt\u00f3ry ma na \u015brodowisko wydobycie REE.<\/p>\n\n\n\n Ponadto za prawie po\u0142ow\u0119 zanieczyszcze\u0144 odpowiada energia potrzebna do produkcji samych baterii, poniewa\u017c w wi\u0119kszo\u015bci nie pochodzi ona ze \u017ar\u00f3de\u0142 niskoemisyjnych. Jednak z czasem ma to ulec zmianie. Prognozy pokazuj\u0105, \u017ce do sieci elektrycznej trafia coraz wi\u0119cej \u017ar\u00f3de\u0142 odnawialnych, co z czasem zmniejszy \u015blad w\u0119glowy przy budowie baterii.<\/p>\n\n\n\n Pami\u0119tajmy jednak, \u017ce pomimo pocz\u0105tkowych zanieczyszcze\u0144, wp\u0142yw baterii litowo-jonowych na \u015brodowisko r\u00f3wnowa\u017cy si\u0119 z tradycyjnymi samochodami w ci\u0105gu od 6 do 16 miesi\u0119cy przeci\u0119tnej jazdy (przy u\u017cyciu czystej energii) w USA lub 2 lat w UE. Od tego momentu elektryk wyra\u017anie wyprzedza auto spalinowe pod wzgl\u0119dem ekologiczno\u015bci.<\/p>\n\n\n\n A\u017c do momentu, gdy bateria osi\u0105gnie koniec swojego cyklu \u017cycia. Wtedy zn\u00f3w pojawiaj\u0105 si\u0119 problemy.<\/p>\n\n\n\n Jednak o tym przeczytasz w dalszej cz\u0119\u015bci artyku\u0142u.<\/p>\n\n\n\n Prawdopodobnie najwi\u0119kszy wp\u0142yw pojazd\u00f3w elektrycznych na \u015brodowisko wynika ze sposobu pozyskiwania litu do ich akumulator\u00f3w.<\/p>\n\n\n\n Baterie zazwyczaj sk\u0142adaj\u0105 si\u0119 z kobaltu litowego jako katody i grafitu jako anody. Ponadto elektrolit typowej baterii litowo-jonowej powstaje z soli litowej.<\/p>\n\n\n\n Ponad po\u0142owa ca\u0142ego zapotrzebowania na lit pochodzi z tzw. \u201ctr\u00f3jk\u0105ta litowego\u201d, kt\u00f3ry le\u017cy pod Argentyn\u0105, Boliwi\u0105 i Chile. Aby wydoby\u0107 metal, g\u00f3rnicy wierc\u0105 otwory w solniskach i pompuj\u0105 s\u0142on\u0105, bogat\u0105 w minera\u0142y solank\u0119 na powierzchni\u0119. Nast\u0119pnie pozostawiaj\u0105 j\u0105 w ogromnych sztucznych jeziorach lub stawach, a\u017c odparuje<\/p>\n\n\n\n Proces ten zu\u017cywa du\u017co wody, bo blisko 2 miliony litr\u00f3w na ka\u017cd\u0105 ton\u0119 litu. Tak ogromne zapotrzebowanie na wod\u0119 wp\u0142ywa nie tylko na okoliczne ekosystemy, ale z oczywistych powod\u00f3w ma konsekwencje dla lokalnych rolnik\u00f3w.<\/p>\n\n\n\n Ma\u0142o tego! Wielkie baseny ewaporacyjne cz\u0119sto nie s\u0105 szczelnie zamkni\u0119te. Zdarza\u0142o si\u0119, \u017ce toksyczne substancje przedostawa\u0142y si\u0119 do okolicznych zasob\u00f3w wodnych. Przyk\u0142adem jest Tybet, gdzie kilka lat temu przypadkowe uwolnienie zwi\u0105zk\u00f3w chemicznych (takich jak kwas solny) zabi\u0142o mn\u00f3stwo zwierz\u0105t wodnych.<\/p>\n\n\n\n Jednak akumulatory samochod\u00f3w elektrycznych to nie tylko lit. Istnieje kilka innych kluczowych sk\u0142adnik\u00f3w, kt\u00f3re potencjalnie s\u0105 tak samo szkodliwe dla \u015brodowiska, je\u015bli nie bardziej. Chodzi m.in. o kobalt i nikiel.<\/p>\n\n\n\n Pierwszy wyst\u0119puje w du\u017cych ilo\u015bciach w ca\u0142ej Demokratycznej Republice Konga i \u015brodkowej Afryce. Takie po\u0142o\u017cenie geograficzne jest du\u017cym problemem.<\/p>\n\n\n\n Dlaczego? Kobalt wydobywa si\u0119 stosunkowo \u0142atwo, co zach\u0119ca g\u00f3rnik\u00f3w i sprzedawc\u00f3w. Jednak w lokalnych przedsi\u0119biorstwach proces ten cz\u0119sto odbywa si\u0119 w spos\u00f3b niebezpieczny i z niewielk\u0105 trosk\u0105 o \u015brodowisko.<\/p>\n\n\n\n Co gorsza, w nieformalnych kopalniach wykorzystuje si\u0119 dzieci. Za\u015b wydobycie odbywa si\u0119 r\u0119cznie, przy niewielkim lub \u017cadnym wyposa\u017ceniu ochronnym.<\/p>\n\n\n\n Niestety produktem ubocznym g\u00f3rnictwa kobaltowego s\u0105 zawieszone w powietrzu cz\u0105stki sta\u0142e, kt\u00f3re zawieraj\u0105 toksyczne zanieczyszczenia, takie jak uran. Wdychanie tych substancji wi\u0105\u017ce si\u0119 z powa\u017cnymi problemami zdrowotnymi, w tym z chorobami uk\u0142adu oddechowego i wadami wrodzonymi.<\/p>\n\n\n\n Kopalnie kobaltu cz\u0119sto zawieraj\u0105 r\u00f3wnie\u017c materia\u0142y bogate w siark\u0119, kt\u00f3re zamieniaj\u0105 si\u0119 w kwas siarkowy w kontakcie z powietrzem i wod\u0105. Kiedy sp\u0142ywa on z miejsca wydobycia, istnieje ryzyko zanieczyszczenia rzek, strumieni i innych \u015brodowisk wodnych lub l\u0105dowych.<\/p>\n\n\n\n Miejsce produkcji baterii r\u00f3wnie\u017c jest wa\u017cnym czynnikiem, gdy m\u00f3wimy o ich wp\u0142ywie na \u015brodowisko. Wed\u0142ug Forbes, akumulatory z Chin wytwarzaj\u0105 oko\u0142o 60% wi\u0119cej dwutlenku w\u0119gla w procesie produkcyjnym, ni\u017c baterie aut spalinowych.<\/p>\n\n\n\n Raport stwierdza, \u017ce chi\u0144skie fabryki mog\u0142yby zmniejszy\u0107 emisj\u0119 nawet o 66%, gdyby przyj\u0119\u0142y techniki przemys\u0142owe z Ameryki lub Europy. Wtedy proces wydobycia i produkcji baterii do elektryk\u00f3w nie r\u00f3\u017cni\u0142by si\u0119 pod wzgl\u0119dem zanieczyszcze\u0144 w por\u00f3wnaniu do aut spalinowych.<\/p>\n\n\n\n Liczy si\u0119 r\u00f3wnie\u017c fakt, \u017ce akumulatory do pojazd\u00f3w elektrycznych s\u0105 do\u015b\u0107 ci\u0119\u017ckie. Skutkuje to innymi, cz\u0119sto pomijanymi skutkami dla \u015brodowiska. Chodzi m.in. o konieczno\u015b\u0107 redukcji masy w innych cz\u0119\u015bciach samochodu.<\/p>\n\n\n\n Za\u015b l\u017cejsze materia\u0142y, takie jak polimery oparte na w\u0142\u00f3knach w\u0119glowych, zazwyczaj s\u0105 bardziej energoch\u0142onne w produkcji i trudne w recyklingu.<\/p>\n\n\n\n Raport Mi\u0119dzynarodowej Rady Czystego Transportu (ICTT) z 2018 roku stwierdzi\u0142, \u017ce „podczas produkcji baterii najwi\u0119ksza cz\u0119\u015b\u0107 emisji dwutlenku w\u0119gla pochodzi z energii elektrycznej wykorzystywanej w tym procesie.”<\/p>\n\n\n\n Czyli (jak ju\u017c wspomnieli\u015bmy) \u017ar\u00f3d\u0142o energii wp\u0142ywa na to, jak bardzo przyjazne \u015brodowisku s\u0105 akumulatory. Im bardziej ekologiczne elektrownie, tym bardziej ekologiczna bateria.<\/p>\n\n\n\n Obecnie Chiny dominuj\u0105 na rynku baterii do pojazd\u00f3w elektrycznych. Jest to wa\u017cna informacja, poniewa\u017c chi\u0144sk\u0105 sie\u0107 energetyczn\u0105 zasila przede wszystkim w\u0119giel. Jednak w takiej sytuacji pojazd elektryczny nadal emituje mniej CO2<\/sub> (w ca\u0142ym cyklu \u017cycia) ni\u017c tradycyjny.<\/p>\n\n\n\n Mimo to wci\u0105\u017c istnieje pole do poprawy.<\/p>\n\n\n\n Wielu producent\u00f3w samochod\u00f3w ju\u017c wsp\u00f3\u0142pracuje z innymi krajami, takimi jak Korea Po\u0142udniowa i Japonia (oba ciesz\u0105 si\u0119 czystszymi mieszankami paliw). Ponadto \u015bwiatowy przemys\u0142 motoryzacyjny zwi\u0119ksza mo\u017cliwo\u015bci produkcji akumulator\u00f3w w Ameryce P\u00f3\u0142nocnej i Europie, dzi\u0119ki czemu zadba o wi\u0119ksz\u0105 ekologiczno\u015b\u0107 pojazd\u00f3w elektrycznych.<\/p>\n\n\n\n Wed\u0142ug bada\u0144 mi\u0119dzynarodowej rady czystego transportu (ICCT), w przemy\u015ble samochod\u00f3w konwencjonalnych a\u017c 99% akumulator\u00f3w kwasowo-o\u0142owiowych (tych, kt\u00f3re pracuj\u0105 w samochodach nap\u0119dzanych paliwami kopalnymi) podlega recyklingowi w USA.<\/p>\n\n\n\n Inaczej jest w przypadku akumulator\u00f3w litowo-jonowych, kt\u00f3re maj\u0105 bardzo specyficzn\u0105 mieszank\u0119 sk\u0142adnik\u00f3w chemicznych i niewielkie ilo\u015bci litu, co nie sprzyja ich atrakcyjno\u015bci w oczach przedsi\u0119biorc\u00f3w.<\/p>\n\n\n\n Dla przyk\u0142adu: na rynku UE w 2011 roku zbierano tylko 5% litu. Reszt\u0119 albo palono, albo sk\u0142adowano na wysypiskach, gdy\u017c odzyskanie metalu w procesach hydrometalurgicznych nie mia\u0142o uzasadnienia ani w cenie, ani w przepisach. Jak zapewne si\u0119 domy\u015blasz, takie post\u0119powanie nie czyni samochod\u00f3w elektrycznych bardziej ekologicznymi.<\/p>\n\n\n\n Niemniej jednak, im wi\u0119cej baterii tego typu pojawia si\u0119 na rynku, tym atrakcyjniejszy staje si\u0119 pomys\u0142 ich recyklingu. Dlatego coraz wi\u0119cej naukowc\u00f3w pracuje nad metod\u0105 skutecznego odzyskiwania materia\u0142\u00f3w. W efekcie istnieje szansa, \u017ce przemys\u0142 recyklingu b\u0119dzie si\u0119 rozwija\u0142 i w ko\u0144cu sprawi, \u017ce samochody elektryczne stan\u0105 si\u0119 bardziej zielone.<\/p>\n\n\n\n Istnieje te\u017c inne rozwi\u0105zanie, kt\u00f3re polega na ponownym wykorzystaniu baterii litowo-jonowych.<\/p>\n\n\n\n Mog\u0105 one wspiera\u0107 sie\u0107 elektryczn\u0105 budynk\u00f3w i przechowywa\u0107 energi\u0119 z wiatrowych lub s\u0142onecznych \u017ar\u00f3de\u0142 energii elektrycznej. Sprzyja to tak\u017ce zr\u00f3wnowa\u017ceniu wp\u0142ywu na \u015brodowisko, jaki wywiera produkcja akumulator\u00f3w, poniewa\u017c ka\u017cda nowa bateria b\u0119dzie s\u0142u\u017cy\u0142a nam d\u0142u\u017cej.<\/p>\n\n\n\n Jak widzisz, istniej\u0105 sposoby na to, by ekologia samochod\u00f3w elektrycznych wzros\u0142a.<\/p>\n\n\n\n Na papierze samochody elektryczne przynosz\u0105 \u015brodowisku wiele korzy\u015bci, ale w rzeczywisto\u015bci nie ma nic za darmo. Elektryki chyba jednak nie s\u0105 tak \u201cczyste\u201d, jak przekonuj\u0105 masowi promotorzy tego rozwi\u0105zania.<\/p>\n\n\n\n Dlaczego?<\/p>\n\n\n\n Poniewa\u017c samochody elektryczne (jak wszystko, co produkujemy) wymagaj\u0105 surowc\u00f3w, a niekt\u00f3re z tych materia\u0142\u00f3w wi\u0105\u017c\u0105 si\u0119 z bardzo powa\u017cnymi potencjalnymi szkodami dla \u015brodowiska. <\/p>\n\n\n\n Jedno z najwi\u0119kszych zagro\u017ce\u0144 stwarza lit, z kt\u00f3rego powstaje katoda wi\u0119kszo\u015bci baterii litowo-jonowych. Niestety niekt\u00f3re ze sposob\u00f3w jego wydobycia s\u0105 dalekie od przyjaznych dla \u015brodowiska.<\/p>\n\n\n\n Lit jest metalem alkalicznym, na kt\u00f3ry odnotowali\u015bmy ogromny wzrost popytu w ci\u0105gu ostatnich kilku dekad.<\/p>\n\n\n\n Cz\u0119\u015bciowo wynika to z rozwoju rynku samochod\u00f3w elektrycznych, ale nie tylko. Lit znajduje zastosowanie w bateriach wielu urz\u0105dze\u0144 elektronicznych, takich jak smartfony i laptopy. Jest r\u00f3wnie\u017c wa\u017cnym surowcem do produkcji szk\u0142a i ceramiki.<\/p>\n\n\n\n Wed\u0142ug niekt\u00f3rych \u017ar\u00f3de\u0142, w latach 2008-2018 roczna produkcja litu wzros\u0142a z 25 do 85 tys. ton.<\/p>\n\n\n\n Pomijaj\u0105c produkcj\u0119 baterii litowo-jonowych (o kt\u00f3rej szczeg\u00f3\u0142owo pisali\u015bmy wy\u017cej), zagro\u017cenie dla \u015brodowiska stanowi\u0105 tak\u017ce silniki pojazd\u00f3w elektrycznych. W zale\u017cno\u015bci od modelu, s\u0105 to jednostki z magnesami trwa\u0142ymi lub indukcyjne.<\/p>\n\n\n\n Pierwsze zwykle powstaj\u0105 z metali ziem rzadkich, kt\u00f3re wymagaj\u0105 energoch\u0142onnych proces\u00f3w wydobycia i rafinacji. Jak ju\u017c wiesz, pozyskanie tych materia\u0142\u00f3w czasem prowadzi do uwolnienia toksycznych produkt\u00f3w ubocznych. W krajach o mniej idealnych praktykach ekologicznych jest to powa\u017cne zagro\u017cenie dla \u015brodowiska.<\/p>\n\n\n\n Kolejny k\u0142opot wynika ze \u017ar\u00f3d\u0142a energii elektrycznej, kt\u00f3r\u0105 zasilamy elektryczne auta. W wielu miejscach na \u015bwiecie elektrownie wci\u0105\u017c wykorzystuj\u0105 paliwa kopalne.<\/p>\n\n\n\n Poza emisj\u0105 dwutlenku w\u0119gla, spalanie paliw opartych na w\u0119glu uwalnia inne szkodliwe opary, w tym tlenki siarki i azotu, a tak\u017ce cz\u0105stki sta\u0142e. Czasem przek\u0142ada si\u0119 to na wt\u00f3rne skutki \u015brodowiskowe, takie jak kwa\u015bne deszcze. Ponadto powoduje problemy z oddychaniem, je\u015bli cz\u0105stki sta\u0142e przekrocz\u0105 pewien poziom.<\/p>\n\n\n\n To jeszcze nie wszystko.<\/p>\n\n\n\n Pojazdy elektryczne, podobnie jak auta z silnikami spalinowymi, uwalniaj\u0105 cz\u0105stki sta\u0142e ze swoich system\u00f3w hamulcowych. Tzw. „emisja cz\u0105stek innych ni\u017c spalinowe” r\u00f3wnie\u017c przyczynia si\u0119 do chor\u00f3b uk\u0142adu oddechowego w obszarach zabudowanych, takich jak miasta.<\/p>\n\n\n\n Co prawda pojazdy elektryczne uchodz\u0105 za mniejsze \u017ar\u00f3d\u0142o zanieczyszcze\u0144 ni\u017c samochody z silnikiem spalinowym, ale do bezpiecznego dzia\u0142ania nadal wymagaj\u0105 ciernych uk\u0142ad\u00f3w hamulcowych. Systemy hamowania regeneracyjnego \u0142agodz\u0105 problem emisji cz\u0105stek sta\u0142ych podczas hamowania, ale ostatecznie zatrzymanie pojazdu wymaga jakiej\u015b formy hamowania opartego na tarciu.<\/p>\n\n\n\n Jednak w miar\u0119 up\u0142ywu czasu, gdy pojazdy elektryczne stan\u0105 si\u0119 coraz bardziej popularne, a ich koszt zmaleje, prawdopodobnie wi\u0119cej os\u00f3b si\u0119 na nie przesi\u0105dzie.<\/p>\n\n\n\n Pewnie wyjdzie to na zdrowie \u015brodowisku, poniewa\u017c elektryki w og\u00f3lnym rozrachunku emituj\u0105 mniej cz\u0105stek sta\u0142ych. Gdy we\u017amiemy pod uwag\u0119 sam\u0105 jazd\u0119, wypadaj\u0105 o wiele lepiej od tradycyjnych samochod\u00f3w spalinowych.<\/p>\n\n\n\n Wiesz ju\u017c, czy auta elektryczne s\u0105 ekologiczne. Bior\u0105c pod uwag\u0119 ca\u0142y okres \u017cycia samochodu (od produkcji do utylizacji), elektryki emituj\u0105 mniej CO2<\/sub> ni\u017c samochody spalinowe. Wci\u0105\u017c jednak potrzebuj\u0105 do dzia\u0142ania metali ziem rzadkich, kt\u00f3rych wydobycie bywa bardzo ma\u0142o ekologiczne.<\/p>\n\n\n\n Co wi\u0119cej, \u017ar\u00f3d\u0142o energii elektrycznej tak\u017ce bezpo\u015brednio wp\u0142ywa na to, jak bardzo przyjazne \u015brodowisku s\u0105 elektryki.<\/p>\n\n\n\n Pami\u0119taj, \u017ce dzi\u0119ki ofercie jazd w Go Racing sprawdzisz osobi\u015bcie, co maj\u0105 do zaoferowania samochody elektryczne. Si\u0105dziesz za kierownic\u0105 Tesli, Porsche<\/a> Taycan Turbo S oraz BMW<\/a> I8.<\/p>\n\n\n\n Bibliografia:<\/p>\n\n\n\n Samochody elektryczne s\u0105 reklamowane jako jeden z najbardziej zr\u00f3wnowa\u017conych \u015brodk\u00f3w transportu, do kt\u00f3rych mamy dzi\u015b dost\u0119p. Zeroemisyjne i zaawansowane technologicznie auta wydaj\u0105 si\u0119 by\u0107 rozwi\u0105zaniem naszych problem\u00f3w z zanieczyszczeniem \u015brodowiska. Podobno uwolni\u0105 ludzko\u015b\u0107 od konieczno\u015bci spalania paliw p\u0142ynnych podczas jazdy. Niestety prawda nie jest a\u017c tak optymistyczna. Dlatego w artykule przyjrzymy si\u0119 elektrykom i temu, […]<\/p>\n","protected":false},"author":101028,"featured_media":4237,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[493,494],"reaction":[],"class_list":["post-4230","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-uncategorized","tag-elektryczne-auto","tag-ochrona-srodowiska"],"blocksy_meta":[],"yoast_head":"\nSprawd\u017a, jak dzia\u0142a samoch\u00f3d elektryczny!<\/h3>\n\n\n\n
\n
Dlaczego samochody elektryczne nie s\u0105 ekologiczne? Zarzuty<\/h2>\n\n\n\n
\n
![\"Auto](\"https:\/\/go-racing.pl\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/AdobeStock_416182618-1024x683.jpeg\")
Ile CO2<\/sub> powstaje przy produkcji samochodu elektrycznego?<\/h2>\n\n\n\n
Co z bateriami samochodowymi?<\/h2>\n\n\n\n
![\"\u0141adowanie](\"https:\/\/go-racing.pl\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/AdobeStock_357658881-1024x553.jpeg\")
Ile CO2<\/sub> emituje produkcja baterii?<\/h3>\n\n\n\n
Ile kosztuje utylizacja baterii samochodowych?<\/h3>\n\n\n\n
Czy elektryczne samochody s\u0105 szkodliwe dla \u015brodowiska?<\/h2>\n\n\n\n
![\"Auto](\"https:\/\/go-racing.pl\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/AdobeStock_517750156-1024x399.jpeg\")
Samochody elektryczne a ekologia \u2014 to jak to w ko\u0144cu jest?<\/h2>\n\n\n\n
\n