{"id":4161,"date":"2022-11-13T08:12:30","date_gmt":"2022-11-13T07:12:30","guid":{"rendered":"https:\/\/go-racing.pl\/blog\/?p=4161"},"modified":"2022-11-14T12:08:41","modified_gmt":"2022-11-14T11:08:41","slug":"audi-a6-e-tron-jedna-z-najbardziej-wyczekiwanych-premier-2023-roku","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/go-racing.pl\/blog\/audi-a6-e-tron-jedna-z-najbardziej-wyczekiwanych-premier-2023-roku\/","title":{"rendered":"Audi A6 e-tron \u2014 jedna z najbardziej wyczekiwanych premier. Kiedy mo\u017cemy si\u0119 jej spodziewa\u0107?"},"content":{"rendered":"\n

Kolejna fala elektrycznych samochod\u00f3w Audi<\/a> b\u0119dzie obejmowa\u0142a sedana, kt\u00f3ry wedle wielu stanie si\u0119 bezpo\u015brednim rywalem Tesli Model S. Chodzi oczywi\u015bcie o Audi E6, znane r\u00f3wnie\u017c jako Audi A6 e-tron.<\/p>\n\n\n\n

Produkcyjna wersja tego modelu mia\u0142aby konkurowa\u0107 nawet z Lucid Air, Mercedesem EQE, Nio ET7 i BMW<\/a> i5. Czy rzeczywi\u015bcie tak b\u0119dzie? O tym przekonasz si\u0119, gdy przeczytasz artyku\u0142.<\/p>\n\n\n\n

Oto wszystko, co do tej pory uda\u0142o nam si\u0119 ustali\u0107 na temat nowego elektryka Audi.<\/p>\n\n\n\n

\"Audi
Audi a6 e-tron<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Nowe Audi A6 e-tron \u2014 co warto o nim wiedzie\u0107?<\/h2>\n\n\n\n

Czytaj dalej, a dowiesz si\u0119 wszystkiego, co najwa\u017cniejsze o nowym samochodzie elektrycznym ze stajni Audi. Sprawd\u017a, czy na A6 e-tron naprawd\u0119 warto czeka\u0107!<\/p>\n\n\n\n

Zewn\u0119trze<\/h3>\n\n\n\n

Zesp\u00f3\u0142 odpowiedzialny za zewn\u0119trzny design nowego Audi skupi\u0142 si\u0119 na szeroko\u015bci i d\u0142ugo\u015bci elektrycznego sedana. Takie podej\u015bcie pozwoli\u0142o projektantom wygospodarowa\u0107 du\u017co miejsca na bateri\u0119, co jest zas\u0142ug\u0105 wyd\u0142u\u017conych osi.<\/p>\n\n\n\n

Na pierwszy rzut oka proporcje Audi A6 e-tron przypominaj\u0105 gam\u0119 Audi A6 i A7. Jednak elektryczna wersja wygl\u0105da na znacznie bardziej aerodynamiczn\u0105 w por\u00f3wnaniu do swojego spalinowego rodze\u0144stwa.<\/p>\n\n\n\n

Wsp\u00f3\u0142czynnik oporu powietrza wynosi w jej przypadku 0,22, czyli konkuruje z takimi modelami, jak Mercedes EQE (0,22 Cd) i Lucid Air (0,20 Cd).<\/p>\n\n\n\n

\u015aliskie powierzchnie minimalizuj\u0105 op\u00f3r powietrza i poprawiaj\u0105 zasi\u0119g nadchodz\u0105cego elektryka. Audi twierdzi, \u017ce dopracowa\u0142o nowy model w tunelu aerodynamicznym, dzi\u0119ki czemu zachowa\u0142 on organiczny kszta\u0142t, kt\u00f3ry jest jednocze\u015bnie funkcjonalny i elegancki.<\/p>\n\n\n\n

Zdj\u0119cia szpiegowskie produkcyjnego A6 e-tron sugeruj\u0105, \u017ce mo\u017ce r\u00f3\u017cni\u0107 si\u0119 od wersji koncepcyjnej, je\u015bli chodzi o prz\u00f3d. W\u015br\u00f3d zmian wymieniamy: dzielone reflektory (w stylu SUV-a), wi\u0119kszy dolny wlot powietrza i nowe boczne wloty powietrza. Poza tym Audi prawdopodobnie zastosuje normalne lusterka zamiast wirtualnych.<\/p>\n\n\n\n

Ponadto koncern zapowiedzia\u0142, \u017ce E6 b\u0119dzie mia\u0142o wysoki prze\u015bwit i nisko osadzone zawieszenie. Jednak najbardziej ekscytuj\u0105cym aspektem nowego elektryka jest jego o\u015bwietlenie.<\/p>\n\n\n\n

To dos\u0142ownie festiwal \u015bwiate\u0142 na ko\u0142ach.<\/p>\n\n\n\n

Z przodu znajd\u0105 si\u0119 najsmuklejsze w historii Audi reflektory LED z diodami Digital LED. Co wi\u0119cej, kierowcy dostosuj\u0105 kszta\u0142t przednich \u015bwiate\u0142 do w\u0142asnych preferencji.<\/p>\n\n\n\n

Natomiast lampy tylne to nowa generacja pask\u00f3w OLED, kt\u00f3re pe\u0142ni\u0105 funkcj\u0119 wy\u015bwietlacza. Oferuj\u0105 nieograniczon\u0105 ilo\u015b\u0107 konfigurowalnych sygnatur \u015bwietlnych, mi\u0119dzy kt\u00f3rymi mo\u017cna si\u0119 prze\u0142\u0105cza\u0107, aby samoch\u00f3d wygl\u0105da\u0142 wyj\u0105tkowo.<\/p>\n\n\n\n

Nie wiemy jednak, czy ta funkcja trafi do modelu produkcyjnego.<\/p>\n\n\n\n

Co jeszcze ciekawsze, E6 mo\u017ce wy\u015bwietla\u0107 sygna\u0142y na jezdni, kt\u00f3rymi ostrzega pieszych i innych u\u017cytkownik\u00f3w drogi. Dla przyk\u0142adu: kierunkowskazy nie tylko migaj\u0105 indywidualnie, ale pojawiaj\u0105 si\u0119 tak\u017ce na asfalcie.<\/p>\n\n\n\n

To jeszcze nie wszystko.<\/p>\n\n\n\n

Audi A6 e-tron zapewnia r\u00f3wnie\u017c rozrywk\u0119. Gdy podczas \u0142adowania auto stoi przed g\u0142adk\u0105 \u015bcian\u0105, kierowca wy\u015bwietli na niej gr\u0119 wideo za pomoc\u0105 lamp Digital Matrix. Audi samodzielnie opracowa\u0142o gr\u0119 specjalnie dla tego konceptu.<\/p>\n\n\n\n

\"Audi
Audi na drodze<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Wn\u0119trze<\/h3>\n\n\n\n

Wn\u0119trze Audi E6 b\u0119dzie czystsze i bardziej przestronne ni\u017c w obecnym A6. Powinno charakteryzowa\u0107 si\u0119 smuklejsz\u0105 desk\u0105 rozdzielcz\u0105 z dyskretnie zintegrowanymi nawiewami, du\u017cym wolnostoj\u0105cym ekranem dotykowym w orientacji poziomej oraz panoramicznym cyfrowym zestawem wska\u017anik\u00f3w.<\/p>\n\n\n\n

Tu\u017c obok deski rozdzielczej samoch\u00f3d prawdopodobnie b\u0119dzie posiada\u0142 ekran dotykowy zintegrowany z panelem drzwiowym po obu stronach. Rola ekranu polega na wy\u015bwietlaniu informacji z wirtualnych lusterek zewn\u0119trznych, kt\u00f3re dzia\u0142aj\u0105 w oparciu o kamery.<\/p>\n\n\n\n

Co z kierownic\u0105? Istnieje du\u017ca szansa, \u017ce b\u0119dzie t\u0105 sam\u0105 jednostk\u0105 nowej generacji, kt\u00f3r\u0105 znamy ju\u017c z Q4 e-tron. Ponadto kierowca wybierze jedn\u0105 dw\u00f3ch wersji kierownicy: ca\u0142kowicie okr\u0105g\u0142\u0105 lub ze sp\u0142aszczon\u0105 g\u00f3r\u0105 i do\u0142em.<\/p>\n\n\n\n

Poniewa\u017c w samochodzie nie b\u0119dzie tunelu transmisyjnego, Audi wyposa\u017cy auto w g\u0142\u0119boki i bardzo przestronny tunel przek\u0142adni. Spodziewamy si\u0119 r\u00f3wnie\u017c p\u0142askiej pod\u0142ogi, kt\u00f3ra oferowa\u0142aby podr\u00f3\u017cuj\u0105cym wi\u0119cej przestrzeni i komfortu.<\/p>\n\n\n\n

Je\u015bli za\u015b chodzi o oprogramowanie, Volkswagen Group potwierdzi\u0142, \u017ce system informacyjno-rozrywkowy w Audi Q6 e-tron b\u0119dzie oparty na Android Automotive Operation System. Dlatego istnieje du\u017ca szansa, \u017ce znajdziemy go r\u00f3wnie\u017c w Audi E6.<\/p>\n\n\n\n

Ponadto dzia\u0142 oprogramowania koncernu, CARIAD, opracowuje now\u0105 platform\u0119 premium 1.2 (E\u00b3 1.2) dla nadchodz\u0105cych modeli Audi i Porsche<\/a>. Firma planuje wykorzysta\u0107 wersj\u0119 Android Automotive OS w ramach Android Open Source Project (AOSP), kt\u00f3ra standardowo nie b\u0119dzie zawiera\u0142a us\u0142ug Google. Mo\u017ce nawet pojawi si\u0119 sklep z aplikacjami innej firmy zamiast sklepu Google Play, do kt\u00f3rego wszyscy s\u0105 przyzwyczajeni.<\/p>\n\n\n\n

CARIAD stoi przed sporymi wyzwaniami zwi\u0105zanymi z rozwojem nowego oprogramowania, co spowodowa\u0142o przesuni\u0119cie premiery samochod\u00f3w Audi i Porsche opartych na platformie PPE. Niestety istnieje mo\u017cliwo\u015b\u0107, \u017ce w\u015br\u00f3d op\u00f3\u017anionych modeli znajduje si\u0119 tak\u017ce Audi A6 e-tron.<\/p>\n\n\n\n

Specyfikacja<\/h3>\n\n\n\n

Audi E6 b\u0119dzie oparte na opracowanej wsp\u00f3lnie z Porsche platformie Premium Platform Electric (PPE). Cho\u0107 platforma ta oferuje standardowo nap\u0119d na tylne ko\u0142a, klienci b\u0119d\u0105 mieli do wyboru r\u00f3wnie\u017c opcj\u0119 AWD dzi\u0119ki drugiemu silnikowi na przedniej osi (PSM lub ASM w zale\u017cno\u015bci od modelu), kt\u00f3ry poprawia przyczepno\u015b\u0107 i osi\u0105gi.<\/p>\n\n\n\n

Dwa silniki elektryczne konceptu dostarcz\u0105 \u0142\u0105cznie 470 KM i 800 Nm.<\/p>\n\n\n\n

Audi oczekuje, \u017ce w konfiguracji podstawowej wersja produkcyjna b\u0119dzie przyspiesza\u0142a od 0 do 100 km\/h w czasie poni\u017cej siedmiu sekund. W przypadku topowego wariantu (przypuszczalnie RS E6) firma celuje w czas przyspieszenia 0-100 km\/h poni\u017cej czterech sekund.<\/p>\n\n\n\n

Dokumenty z produkcji chi\u0144skiej sugeruj\u0105, \u017ce powstan\u0105 trzy podstawowe warianty modelu, nazwane wewn\u0119trznie:<\/p>\n\n\n\n