{"id":3616,"date":"2022-01-28T08:00:00","date_gmt":"2022-01-28T07:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/go-racing.pl\/blog\/?p=3616"},"modified":"2022-01-26T14:10:58","modified_gmt":"2022-01-26T13:10:58","slug":"nowe-bolidy-f1-2022-czy-formula-1-sezon-2022-nas-czyms-zaskoczy","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/go-racing.pl\/blog\/nowe-bolidy-f1-2022-czy-formula-1-sezon-2022-nas-czyms-zaskoczy\/","title":{"rendered":"Nowe bolidy F1 2022. Czy Formu\u0142a 1 sezon 2022 nas czym\u015b zaskoczy?"},"content":{"rendered":"\n

Uwa\u017casz, \u017ce dobrze znasz bolidy Formu\u0142y 1? W takim razie przygotuj si\u0119 na niema\u0142e zaskoczenie, bo kr\u00f3lowa motorsportu zmienia regu\u0142y gry. Nowe bolidy nie tylko b\u0119d\u0105 wygl\u0105da\u0142y inaczej, ale r\u00f3wnie\u017c sprawi\u0105, \u017ce widowisko b\u0119dzie o wiele bardziej emocjonuj\u0105ce dla publiczno\u015bci.<\/p>\n\n\n\n

Przynajmniej takie s\u0105 za\u0142o\u017cenia.<\/p>\n\n\n\n

Jak to wyjdzie w praktyce? Nied\u0142ugo si\u0119 przekonamy. Jednak ju\u017c dzisiaj mo\u017cemy przeanalizowa\u0107 zmiany, kt\u00f3re og\u0142osili organizatorzy.<\/p>\n\n\n\n

Got\u00f3w na nowe wra\u017cenia?<\/p>\n\n\n\n

Nowe bolidy F1 2022 \u2014 po co te zmiany?<\/h2>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Razem z nowymi regulacjami filozofia, kt\u00f3ra stoi za dotychczasow\u0105 budow\u0105 bolid\u00f3w, ulegnie du\u017cemu przeobra\u017ceniu. Jednak dlaczego do tego dosz\u0142o?<\/p>\n\n\n\n

G\u0142\u00f3wnym powodem zmian jest ch\u0119\u0107 umo\u017cliwienia samochodom jazdy du\u017co bli\u017cej siebie. Regulacje bior\u0105 r\u00f3wnie\u017c pod uwag\u0119 redukcj\u0119 koszt\u00f3w budowy bolidu poprzez uproszczenie jego designu.<\/p>\n\n\n\n

W oparciu o lata bada\u0144 i obserwacji organizatorzy F1 d\u0105\u017c\u0105 do uczynienia rywalizacji bardziej sprawiedliw\u0105 i zr\u00f3wnowa\u017con\u0105, a przy okazji widowiskow\u0105.<\/p>\n\n\n\n

Co w takim razie b\u0119dzie nowe? Czytaj dalej, a si\u0119 dowiesz.<\/p>\n\n\n\n

Przesiadka na 18-calowe opony<\/h2>\n\n\n\n

Je\u017celi jeste\u015b oddanym fanem F1, ta zmiana prawdopodobnie ci\u0119 nie zaskoczy, bo by\u0142a przygotowywana od d\u0142ugiego czasu. Piszemy oczywi\u015bcie o przesiadce z tradycyjnych 13-calowych opon, kt\u00f3re towarzyszy\u0142y rywalizacjom przez ponad 30 lat, na nowe \u2014 18-calowe.<\/p>\n\n\n\n

Sk\u0105d taki pomys\u0142?<\/p>\n\n\n\n

Jednym z powod\u00f3w jest estetyka wi\u0119kszych opon, kt\u00f3re po prostu prezentuj\u0105 si\u0119 lepiej. Jednak jest te\u017c co\u015b wa\u017cniejszego \u2014 ich znaczenie dla technologii jazdy.<\/p>\n\n\n\n

Nowe, 18-calowe ogumienie Pirelli by\u0142o dok\u0142adnie testowane na mu\u0142ach w 2021 roku. B\u0119dzie cechowa\u0142o si\u0119 t\u0105 sam\u0105 szeroko\u015bci\u0105 bie\u017cnika, ale wi\u0119ksz\u0105 \u015brednic\u0105. Opr\u00f3cz tego jest jeszcze jedna, mo\u017ce najwa\u017cniejsza zmiana.<\/p>\n\n\n\n

Ot\u00f3\u017c nowe opony b\u0119d\u0105 mia\u0142y zredukowan\u0105 boczn\u0105 \u015bcian\u0119, co upodobni je do ogumienia samochod\u00f3w drogowych. To oczywi\u015bcie zmieni zachowanie k\u00f3\u0142, przez co bolid b\u0119dzie si\u0119 prowadzi\u0142 nieco inaczej. Dzi\u0119ki sztywniejszej \u015bcianie bocznej ma by\u0107 bardziej precyzyjny.<\/p>\n\n\n\n

Co na to kierowcy?<\/p>\n\n\n\n

Dotychczasowy feedback testuj\u0105cych jest pozytywny. Cieszy ich zredukowana gi\u0119tko\u015b\u0107 opony i jej mniejszy wp\u0142yw na aerodynamik\u0119 bolidu. Kryje si\u0119 tutaj tak\u017ce oszcz\u0119dno\u015b\u0107, poniewa\u017c zwi\u0119kszona stabilizacja sprawia, \u017ce zespo\u0142y nie musz\u0105 po\u015bwi\u0119ca\u0107 tyle czasu na redukcj\u0119 turbulencji.<\/p>\n\n\n\n

Ponadto Firma Pirelli przewiduje, \u017ce nowe opony b\u0119d\u0105 bardziej wytrzyma\u0142e. Istnieje spora szansa, \u017ce dzi\u0119ki nim w wielu wy\u015bcigach kierowcom b\u0119dzie potrzebny tylko jeden pit stop \u2014 nie wi\u0119cej.<\/p>\n\n\n\n

Wracaj\u0105 ko\u0142paki<\/h3>\n\n\n\n

Poza samymi ko\u0142ami, du\u017c\u0105 zmian\u0105 jest te\u017c powr\u00f3t ko\u0142pak\u00f3w, kt\u00f3rych nie widzieli\u015bmy w F1 od 2009 roku. W ten spos\u00f3b organizatorzy pragn\u0105 zmniejszy\u0107 \u015blad aerodynamiczny bolid\u00f3w, na czym skorzystaj\u0105 kierowcy jad\u0105cy z ty\u0142u.<\/p>\n\n\n\n

Jednak taka zmiana zmniejszy r\u00f3wnie\u017c si\u0142\u0119 docisku. Ko\u0142pak, jako fizyczna zapora, po prostu powstrzyma zespo\u0142y przed przekierowywaniem powietrza przez ko\u0142a.<\/p>\n\n\n\n

To jeszcze nie wszystko.<\/p>\n\n\n\n

Kompletn\u0105 nowo\u015bci\u0105 maj\u0105 by\u0107 \u201cskrzyde\u0142ka\u201d na ko\u0142ach. Po co co\u015b takiego? Ich zadanie b\u0119dzie polega\u0142o na kierowaniu strumienia powietrza z przednich k\u00f3\u0142 z dala od tylnego skrzyd\u0142a.<\/p>\n\n\n\n

Formu\u0142a 1 2022 to kompletna rewolucja w aerodynamice<\/h2>\n\n\n\n
\"\"
Twitter \/ Mercedes \/ Zapowied\u017a bolidu Mercedesa<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Od 2022 roku w zawodach Formu\u0142y 1 pojawi si\u0119 inny rodzaj aerodynamiki. Chodzi o efekt przyziemienia, kt\u00f3ry funkcjonowa\u0142 z sukcesem w latach 70. i 80. Generuje on docisk poprzez odpowiednie u\u0142o\u017cenie podwozia, skutkiem czego powietrze ma przyssa\u0107 bolid do asfaltu.<\/p>\n\n\n\n

F1 odesz\u0142o od efektu przyziemienia prawie 40 lat temu, aby zast\u0105pi\u0107 go strumieniem powietrza kierowanym powy\u017cej auta. Jednak taka zmiana aerodynamiki poskutkowa\u0142a niemo\u017cno\u015bci\u0105 wsp\u00f3\u0142czesnych bolid\u00f3w do jazdy blisko siebie. To jeden z powod\u00f3w, dla kt\u00f3rych Formu\u0142a 1 wraca do korzeni.<\/p>\n\n\n\n

W 2022 roku bolidy wykorzystaj\u0105 podpod\u0142ogowe tunele, kt\u00f3re wygeneruj\u0105 du\u017c\u0105 si\u0142\u0119 docisku za pomoc\u0105 efektu przyziemienia. Zrobi\u0105 to bez wyszukanych aerodynamicznych dodatk\u00f3w typu: przednie i tylne skrzyd\u0142a, p\u0142aty czy kominy.<\/p>\n\n\n\n

Dzi\u0119ki temu samochody z ty\u0142u stawki nie b\u0119d\u0105 tak bardzo niepokojone przez jad\u0105cych przed nimi.<\/p>\n\n\n\n

Nowy design skrzyde\u0142<\/h3>\n\n\n\n

Poza powy\u017csz\u0105 zmian\u0105, nowego designu doczeka\u0142o si\u0119 przednie skrzyd\u0142o. Oczywi\u015bcie wci\u0105\u017c b\u0119dzie generowa\u0142o docisk tak jak wcze\u015bniej, ale teraz skupi si\u0119 przede wszystkim na kontroli strumienia powietrza z przedniego ko\u0142a i w d\u00f3\u0142 samochodu tak, by nie przeszkadza\u0142o innym jad\u0105cym.<\/p>\n\n\n\n

Cel jest taki, aby strumie\u0144 szed\u0142 p\u0142ynnie po bokach samochodu, a nie pod spodem czy by\u0142 wypychany na boki.<\/p>\n\n\n\n

Nowe regulacje nie zapomnia\u0142y o tylnym skrzydle. Nie tylko wygl\u0105da efektownie, ale ma r\u00f3wnie\u017c za zadanie zbiera\u0107 strumie\u0144 powietrza z tylnych k\u00f3\u0142 i przekierowywa\u0107 go do nurtu p\u0142yn\u0105cego spod bolidu. To po\u0142\u0105czenie dw\u00f3ch strumieni skutkuje du\u017co w\u0119\u017csz\u0105 konwergencj\u0105, kt\u00f3r\u0105 nowy design dyfuzora wyrzuca w powietrze.<\/p>\n\n\n\n

Co to wszystko oznacza? \u017be (przynajmniej w teorii) samoch\u00f3d z ty\u0142u b\u0119dzie jecha\u0142 pod nurtem powietrza, kt\u00f3ry wygeneruje bolid przed nim.<\/p>\n\n\n\n

Bolidy F1 2022 b\u0119d\u0105 ci\u0119\u017csze, ale bezpieczniejsze<\/h2>\n\n\n\n

Organizatorzy Formu\u0142y 1 nieustannie d\u0105\u017c\u0105 do zapewnienia coraz wi\u0119kszego bezpiecze\u0144stwa kierowcom. Zmiany w 2022 roku r\u00f3wnie\u017c bior\u0105 to pod uwag\u0119.<\/p>\n\n\n\n

Nowe regulacje nak\u0142adaj\u0105 na ram\u0119 bolidu bardzo restrykcyjne wymogi crash test\u00f3w. Pr\u00f3ba przedniego zderzenia ma absorbowa\u0107 o 48% wi\u0119cej energii ni\u017c poprzednio, za\u015b pr\u00f3ba tylnego zderzenia o 15%.<\/p>\n\n\n\n

Ponadto \u2014 w razie katastrofalnych wypadk\u00f3w \u2014 jednostka nap\u0119dowa oddzieli si\u0119 od ramy bez ods\u0142aniania czy uszkodzenia zbiornika paliwa.<\/p>\n\n\n\n

Wprowadzono d\u0142u\u017cszy nos, a tak\u017ce mocniejsze boki bolidu. Wedle specjalist\u00f3w dzi\u0119ki temu nos absorbuje o 50% wi\u0119cej energii przy zderzeniu, a boki s\u0105 dwa razy wytrzymalsze.<\/p>\n\n\n\n

Opr\u00f3cz tego zmian doczeka\u0142 si\u0119 zag\u0142\u00f3wek kierowcy czy zbiornik paliwa. Tw\u00f3rcy bolid\u00f3w dodatkowo postarali si\u0119, aby ewentualne urwane elementy pojazdu nie dostawa\u0142y si\u0119 tak \u0142atwo na tor i nie nara\u017ca\u0142y innych uczestnik\u00f3w wy\u015bcigu.<\/p>\n\n\n\n

Wszystko po to, aby zwi\u0119kszy\u0107 bezpiecze\u0144stwo.<\/p>\n\n\n\n

Jednak lepsza ochrona razem z wi\u0119kszymi ko\u0142ami sprawia, \u017ce bolidy b\u0119d\u0105 ci\u0119\u017csze. Ich minimalna waga podskoczy z 752 kg do 790 kg przy zachowaniu tych samym jednostek nap\u0119dowych.<\/p>\n\n\n\n

Oznacza to, \u017ce na pocz\u0105tku \u201cnowych\u201d zawod\u00f3w Formu\u0142y 1 bolidy prawdopodobnie b\u0119d\u0105 nieco wolniejsze.<\/p>\n\n\n\n

Kalendarz F1 2022 \u2014 tutaj tak\u017ce zmiany<\/h2>\n\n\n\n

Je\u017celi chodzi o zaplanowane wy\u015bcigi, w 2022 roku fani F1 mog\u0105 liczy\u0107 na a\u017c 23 wydarzenia \u2014 o ile nic nie stanie na przeszkodzie, by je zorganizowa\u0107. Jednak zanim do nich dojdzie, zespo\u0142y spotkaj\u0105 si\u0119 jeszcze na prezentacji oraz zimowych testach.<\/p>\n\n\n\n

Te ostatnie odb\u0119d\u0105 si\u0119 w 2 lokalizacjach:<\/p>\n\n\n\n