{"id":3119,"date":"2021-07-29T16:00:00","date_gmt":"2021-07-29T14:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/go-racing.pl\/blog\/?p=3119"},"modified":"2021-07-29T15:19:04","modified_gmt":"2021-07-29T13:19:04","slug":"bolidy-formuly-1-wszystko-co-warto-o-nich-wiedziec","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/go-racing.pl\/blog\/bolidy-formuly-1-wszystko-co-warto-o-nich-wiedziec\/","title":{"rendered":"Bolidy Formu\u0142y 1 &#8211; wszystko, co warto o nich wiedzie\u0107"},"content":{"rendered":"\n<p><strong>Bolidy Formu\u0142y 1 to fizyczna reprezentacja najnowszych osi\u0105gni\u0119\u0107 w dziedzinie motoryzacji. Ju\u017c samo ogl\u0105danie wy\u015bcig\u00f3w dostarcza odpowiedniej dozy emocji, ale prawdziwi fani wiedz\u0105, \u017ce najwa\u017cniejsze rzeczy dziej\u0105 si\u0119 poza torem. Wynajdywanie innowacji, testy, zmagania in\u017cynier\u00f3w, aby doda\u0107 bolidowi zdolno\u015b\u0107 jazdy chocia\u017c o 1 km\/h szybciej.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>To wszystko sprawia, \u017ce wy\u015bcigi to tylko ma\u0142a cz\u0119\u015b\u0107 ca\u0142o\u015bci, kt\u00f3r\u0105 jest Formu\u0142a 1.<\/p>\n\n\n\n<p>A ty? Zastanawia\u0142e\u015b si\u0119 kiedykolwiek, jak zbudowany jest samoch\u00f3d Formu\u0142y 1? Jakie ma osi\u0105gi i dzi\u0119ki czemu uzyskuje tak ogromn\u0105 pr\u0119dko\u015b\u0107? Je\u015bli tak, jeste\u015b we w\u0142a\u015bciwym miejscu.<\/p>\n\n\n\n<p>O wszystkim dowiesz si\u0119 z artyku\u0142u.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Samoch\u00f3d Formu\u0142y 1 \u2014 podstawowe elementy konstrukcyjne<\/h2>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"aligncenter size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"640\" height=\"427\" src=\"https:\/\/go-racing.pl\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/kevin-et-laurianne-langlais-yCg-sSDyxsE-unsplash.jpg\" alt=\"bolidy formu\u0142y 1\" class=\"wp-image-3122\" srcset=\"https:\/\/go-racing.pl\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/kevin-et-laurianne-langlais-yCg-sSDyxsE-unsplash.jpg 640w, https:\/\/go-racing.pl\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/kevin-et-laurianne-langlais-yCg-sSDyxsE-unsplash-300x200.jpg 300w, https:\/\/go-racing.pl\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/kevin-et-laurianne-langlais-yCg-sSDyxsE-unsplash-561x374.jpg 561w, https:\/\/go-racing.pl\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/kevin-et-laurianne-langlais-yCg-sSDyxsE-unsplash-364x243.jpg 364w, https:\/\/go-racing.pl\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/kevin-et-laurianne-langlais-yCg-sSDyxsE-unsplash-608x406.jpg 608w\" sizes=\"auto, (max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><\/figure><\/div>\n\n\n\n<p>Konstrukcja Formu\u0142y 1 sk\u0142ada si\u0119 z kilku kluczowych element\u00f3w. Przyjrzyjmy si\u0119 ka\u017cdemu z nich z osobna.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Monokok i podwozie<\/h3>\n\n\n\n<p>Projektanci bolidu dostosowuj\u0105 wszystkie elementy do jego g\u0142\u00f3wnej cz\u0119\u015bci, czyli podwozia, kt\u00f3rego centralnym elementem jest tzw. monokok. Je\u015bli pojazd Formu\u0142y 1 mia\u0142by serce, znajdowa\u0142oby si\u0119 w\u0142a\u015bnie tu.<\/p>\n\n\n\n<p>Monokok wa\u017cy mniej wi\u0119cej 35 kg i ma jedno najwa\u017cniejsze zadanie, kt\u00f3rym jest ochrona zdrowia i \u017cycia kierowcy. Dlatego projektanci dok\u0142adaj\u0105 wszelkich stara\u0144, aby wytrzyma\u0142 nawet krytyczne zderzenia.<\/p>\n\n\n\n<p>W tym miejscu bolidu znajduje si\u0119 tak\u017ce zbiornik paliwa i bateria.<\/p>\n\n\n\n<p>Jednak monokok jest sercem bolidu z jeszcze jednego powodu. To w\u0142a\u015bnie do niego konstruktorzy montuj\u0105 g\u0142\u00f3wne elementy pojazdu, czyli m.in.:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>jednostk\u0119 nap\u0119dow\u0105,<\/li><li>skrzyni\u0119 bieg\u00f3w,<\/li><li>standardowe strefy zgniotu,<\/li><li>zawieszenie (przednie).<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>A teraz przejd\u017amy do pyta\u0144 podstawowych: z czego sk\u0142ada si\u0119 monokok? Jak jest zbudowany?<\/p>\n\n\n\n<p>Podstaw\u0105 jest aluminiowy szkielet, czyli siatka, kt\u00f3ra kszta\u0142tem niewiele r\u00f3\u017cni si\u0119 od plastra miodu. Nast\u0119pnie \u00f3w szkielet konstruktorzy powlekaj\u0105 minimum 60 warstwami gi\u0119tkiego w\u0142\u00f3kna w\u0119glowego.<\/p>\n\n\n\n<p>To wci\u0105\u017c dopiero pocz\u0105tek pracy, bo p\u00f3\u017aniej monokok przechodzi laminacj\u0119 (600 razy!), odsysanie powietrza w pr\u00f3\u017cni (30 razy) i finalnie utwardzanie w specjalnym piecu \u2014 autoklawie (10 razy).<\/p>\n\n\n\n<p>Ponadto konstruktorzy po\u015bwi\u0119caj\u0105 sporo uwagi bocznym strefom zgniotu. W tych miejscach auto Formu\u0142y 1 jest szczeg\u00f3lnie nara\u017cone na zderzenia i r\u00f3\u017cne wypadki, dlatego wymaga dodatkowego zabezpieczenia. Znajduje si\u0119 ono jeszcze na poziomie monokoku i przybiera form\u0119 uzupe\u0142niaj\u0105cej 6mm warstwy z w\u0142\u00f3kna w\u0119glowego oraz Zylonu.<\/p>\n\n\n\n<p>Drugi materia\u0142 znajdziesz tak\u017ce w kamizelkach kuloodpornych. Wykazuje w\u0142a\u015bciwo\u015bci absorbuj\u0105ce si\u0142\u0119 kinetyczn\u0105, wi\u0119c \u015bwietnie sprawdza si\u0119 r\u00f3wnie\u017c w Formule 1. Wyst\u0119puje tak\u017ce w innych miejscach bolidu (np. w zag\u0142\u00f3wku, kt\u00f3ry chroni g\u0142ow\u0119 kierowcy).<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Kokpit<\/h3>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"aligncenter size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"640\" height=\"427\" src=\"https:\/\/go-racing.pl\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/640px-Top_view_of_Marussia_F1_cars_cockpit_7448444600.jpg\" alt=\"samoch\u00f3d formu\u0142y 1\" class=\"wp-image-3123\" srcset=\"https:\/\/go-racing.pl\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/640px-Top_view_of_Marussia_F1_cars_cockpit_7448444600.jpg 640w, https:\/\/go-racing.pl\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/640px-Top_view_of_Marussia_F1_cars_cockpit_7448444600-300x200.jpg 300w, https:\/\/go-racing.pl\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/640px-Top_view_of_Marussia_F1_cars_cockpit_7448444600-561x374.jpg 561w, https:\/\/go-racing.pl\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/640px-Top_view_of_Marussia_F1_cars_cockpit_7448444600-364x243.jpg 364w, https:\/\/go-racing.pl\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/640px-Top_view_of_Marussia_F1_cars_cockpit_7448444600-608x406.jpg 608w\" sizes=\"auto, (max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><figcaption>Zdj\u0119cie autorstwa <a href=\"https:\/\/www.flickr.com\/people\/62806367@N00\">David Precious<\/a>\/<a href=\"https:\/\/commons.wikimedia.org\/wiki\/File:Top_view_of_Marussia_F1_car%27s_cockpit_(7448444600).jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Wikimedia Commons<\/a>\/<a href=\"https:\/\/creativecommons.org\/licenses\/by\/2.0\/deed.en\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">CC BY 2.0<\/a><\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n<p>Tak jak monokok jest centralnym elementem ca\u0142ego bolidu, tak kokpit to centrum monokoku. Oczywi\u015bcie jest r\u00f3wnie\u017c miejscem, z kt\u00f3rego kierowca steruje pojazdem. Dlatego w kokpicie obecne s\u0105 trzy rzeczy:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>fotel,<\/li><li>kierownica,<\/li><li>peda\u0142y.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>Kolejn\u0105 istotn\u0105 cech\u0105 tego elementu jest ciasnota. U szczytu kokpit ma szeroko\u015b\u0107 52 cm \u2014 akurat tyle, \u017ceby zmie\u015bci\u0142y si\u0119 w nim ramiona kierowcy. Jednak im ni\u017cej, tym bardziej w\u0105sko. Na wysoko\u015bci st\u00f3p kokpit ma zaledwie 32 cm szeroko\u015bci.<\/p>\n\n\n\n<p>Dlaczego taki projekt?<\/p>\n\n\n\n<p>Z dw\u00f3ch wyj\u0105tkowo wa\u017cnych powod\u00f3w. Po pierwsze \u2014 ciasny kokpit zapewnia kierowcy du\u017co wi\u0119ksze bezpiecze\u0144stwo i ochron\u0119 przed przeci\u0105\u017ceniami. Po drugie \u2014 sprawia, \u017ce bolid jest bardziej aerodynamiczny i lepiej rozk\u0142ada ci\u0119\u017car.<\/p>\n\n\n\n<p>Na koniec warto doda\u0107, \u017ce pojazd F1 prowadzi si\u0119 w pozycji prawie le\u017c\u0105cej. Kierowca siedzi odchylony, a jego stopy znajduj\u0105 si\u0119 wy\u017cej, ni\u017c biodra.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Kierownica<\/h3>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"aligncenter size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"674\" src=\"https:\/\/go-racing.pl\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Sauber-C33-steering-wheel-1024x674.jpg\" alt=\"kierownica formu\u0142y 1\" class=\"wp-image-3124\" srcset=\"https:\/\/go-racing.pl\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Sauber-C33-steering-wheel-1024x674.jpg 1024w, https:\/\/go-racing.pl\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Sauber-C33-steering-wheel-300x197.jpg 300w, https:\/\/go-racing.pl\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Sauber-C33-steering-wheel-768x505.jpg 768w, https:\/\/go-racing.pl\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Sauber-C33-steering-wheel-1536x1011.jpg 1536w, https:\/\/go-racing.pl\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Sauber-C33-steering-wheel-2048x1348.jpg 2048w, https:\/\/go-racing.pl\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Sauber-C33-steering-wheel-561x369.jpg 561w, https:\/\/go-racing.pl\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Sauber-C33-steering-wheel-1122x738.jpg 1122w, https:\/\/go-racing.pl\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Sauber-C33-steering-wheel-364x240.jpg 364w, https:\/\/go-racing.pl\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Sauber-C33-steering-wheel-728x479.jpg 728w, https:\/\/go-racing.pl\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Sauber-C33-steering-wheel-608x400.jpg 608w, https:\/\/go-racing.pl\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Sauber-C33-steering-wheel-758x499.jpg 758w, https:\/\/go-racing.pl\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Sauber-C33-steering-wheel-1152x758.jpg 1152w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure><\/div>\n\n\n\n<p>Je\u015bli wydaje ci si\u0119, \u017ce kierownica Formu\u0142y 1 niewiele r\u00f3\u017cni si\u0119 od tej w standardowym samochodzie, jeste\u015b w ogromnym b\u0142\u0119dzie. Nie chodzi tylko o kszta\u0142t, ale tak\u017ce przyciski funkcyjne i inne istotne elementy.<\/p>\n\n\n\n<p>Przede wszystkim projektanci tworz\u0105 kierownic\u0119 indywidualnie pod danego kierowc\u0119. Pobieraj\u0105 odlew jego zaci\u015bni\u0119tych d\u0142oni, a nast\u0119pnie na tej podstawie i z uwzgl\u0119dnieniem sugestii rajdowca przygotowuj\u0105 finalny produkt.<\/p>\n\n\n\n<p>Z wygl\u0105du kierownica bolidu przypomina nieco uproszczon\u0105 wersj\u0119 tablicy rozdzielczej w samolocie. To dlatego, \u017ce posiada mn\u00f3stwo przycisk\u00f3w i pokr\u0119te\u0142, kt\u00f3rymi kierowca reguluje r\u00f3\u017cne funkcje bolidu. Opr\u00f3cz tego w jej centralnej cz\u0119\u015bci znajduje si\u0119 wy\u015bwietlacz LED, a po bokach uchwyty, kt\u00f3rych oczywi\u015bcie nie mog\u0142oby zabrakn\u0105\u0107.<\/p>\n\n\n\n<p>Co ciekawe, ty\u0142 kierownicy r\u00f3wnie\u017c jest funkcjonalny. Najcz\u0119\u015bciej projektanci umieszczaj\u0105 tam \u0142opatki sprz\u0119g\u0142a i zmiany bieg\u00f3w, ale niekt\u00f3rzy kierowcy wykorzystuj\u0105 to miejsce r\u00f3wnie\u017c na dodatkowe przyciski funkcyjne.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Halo<\/h3>\n\n\n\n<p>To stosunkowo nowy wynalazek w Formule 1, bo pojawi\u0142 si\u0119 dopiero w 2018 roku. Czym jest? System Halo odpowiada za ochron\u0119 g\u0142owy kierowcy podczas wypadku. Wa\u017cy ok. 7 kg i zasadniczo sk\u0142ada si\u0119 z dw\u00f3ch element\u00f3w:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>tytanowej ramy, kt\u00f3ra okala g\u0142ow\u0119 rajdowca;<\/li><li>dodatkowej cz\u0119\u015bci, kt\u00f3ra podtrzymuje ca\u0142\u0105 konstrukcj\u0119.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>Mimo \u017ce opis nie robi wra\u017cenia, w rzeczywisto\u015bci Halo jest wyj\u0105tkowo wytrzyma\u0142y. Zniesie nacisk rz\u0119du 12 ton. Dla zobrazowania \u2014 tyle samo wa\u017cy ok. p\u00f3\u0142tora autobusu (w zale\u017cno\u015bci od rodzaju).<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Bolidy Formu\u0142y 1 \u2014 elementy jezdne<\/h2>\n\n\n\n<p>Znasz ju\u017c podstawowe elementy konstrukcji bolidu. Teraz przysz\u0142a pora, aby\u015bmy zg\u0142\u0119bili temat element\u00f3w jezdnych, czyli:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>zawieszenia,<\/li><li>opon,<\/li><li>hamulc\u00f3w.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>Przyjrzyjmy si\u0119 ka\u017cdemu z nich z osobna.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Zawieszenie<\/h3>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"aligncenter size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"640\" height=\"439\" src=\"https:\/\/go-racing.pl\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/640px-Ferrari_F2005_front_suspension.jpg\" alt=\"zawieszenie bolidu formu\u0142y 1\" class=\"wp-image-3125\" srcset=\"https:\/\/go-racing.pl\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/640px-Ferrari_F2005_front_suspension.jpg 640w, https:\/\/go-racing.pl\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/640px-Ferrari_F2005_front_suspension-300x206.jpg 300w, https:\/\/go-racing.pl\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/640px-Ferrari_F2005_front_suspension-561x385.jpg 561w, https:\/\/go-racing.pl\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/640px-Ferrari_F2005_front_suspension-364x250.jpg 364w, https:\/\/go-racing.pl\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/640px-Ferrari_F2005_front_suspension-608x417.jpg 608w\" sizes=\"auto, (max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><figcaption>Zdj\u0119cie autorstwa <a href=\"https:\/\/commons.wikimedia.org\/wiki\/User:Morio\">Morio<\/a>\/<a href=\"https:\/\/commons.wikimedia.org\/wiki\/File:Ferrari_F2005_front_suspension.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Wikimedia Commons<\/a>\/<a href=\"https:\/\/creativecommons.org\/licenses\/by-sa\/3.0\/deed.en\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">CC BY-SA 3.0<\/a><\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n<p>W poje\u017adzie Formu\u0142y 1 zawieszenie spe\u0142nia nieco inne wymagania, ni\u017c w przypadku samochod\u00f3w, kt\u00f3rymi poruszamy si\u0119 po normalnych drogach. Przede wszystkim nie ma na celu dbania o komfort jazdy. Zamiast tego ma sprawi\u0107, \u017ceby:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>bolid by\u0142 przewidywalny,<\/li><li>praca opon by\u0142a odpowiednia,<\/li><li>aerodynamika by\u0142a na najwy\u017cszym poziomie (o samej aerodynamice powiemy sobie wi\u0119cej w dalszej cz\u0119\u015bci artyku\u0142u).<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>Opr\u00f3cz tego istotn\u0105 cech\u0105 zawieszenia F1 jest wytrzyma\u0142o\u015b\u0107. To dlatego, \u017ce podczas jazdy oddzia\u0142uj\u0105 na nie ogromne si\u0142y, kt\u00f3rym musi sprosta\u0107.<\/p>\n\n\n\n<p>Je\u015bli chodzi o elementy zawieszenia, wyr\u00f3\u017cniamy trzy g\u0142\u00f3wne rodzaje:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>wewn\u0119trzne (m.in. spr\u0119\u017cyny, amortyzatory, stabilizatory);<\/li><li>zewn\u0119trzne (m.in. osie, \u0142o\u017cyska, mocowania k\u00f3\u0142);<\/li><li>aerodynamiczne (struktury wahaczy i uk\u0142adu kierowniczego) \u2014 te nieco r\u00f3\u017cni\u0105 si\u0119 od poprzednich, poniewa\u017c opr\u00f3cz funkcji mechanicznej generuj\u0105 docisk.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>Generalnie do produkcji zawieszenia s\u0142u\u017c\u0105 dwa materia\u0142y: metal dla wewn\u0119trznych element\u00f3w i w\u0142\u00f3kno w\u0119glowe dla zewn\u0119trznych. W ten spos\u00f3b konstruktorzy zwi\u0119kszaj\u0105 wytrzyma\u0142o\u015b\u0107 ca\u0142o\u015bci.<\/p>\n\n\n\n<p>Zawieszenie w F1 to do\u015b\u0107 skomplikowany temat, poniewa\u017c z racji ogromnego ryzyka uszkodzenia musi spe\u0142nia\u0107 rygorystyczne normy FIA. Jednak tutaj nie b\u0119dziemy si\u0119 nimi szczeg\u00f3\u0142owo zajmowa\u0107.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Opony<\/h3>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"aligncenter size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"640\" height=\"480\" src=\"https:\/\/go-racing.pl\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/goh-rhy-yan-eo7_DWzUxgw-unsplash.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-3126\" srcset=\"https:\/\/go-racing.pl\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/goh-rhy-yan-eo7_DWzUxgw-unsplash.jpg 640w, https:\/\/go-racing.pl\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/goh-rhy-yan-eo7_DWzUxgw-unsplash-300x225.jpg 300w, https:\/\/go-racing.pl\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/goh-rhy-yan-eo7_DWzUxgw-unsplash-192x144.jpg 192w, https:\/\/go-racing.pl\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/goh-rhy-yan-eo7_DWzUxgw-unsplash-384x288.jpg 384w, https:\/\/go-racing.pl\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/goh-rhy-yan-eo7_DWzUxgw-unsplash-90x67.jpg 90w, https:\/\/go-racing.pl\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/goh-rhy-yan-eo7_DWzUxgw-unsplash-180x135.jpg 180w, https:\/\/go-racing.pl\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/goh-rhy-yan-eo7_DWzUxgw-unsplash-561x421.jpg 561w, https:\/\/go-racing.pl\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/goh-rhy-yan-eo7_DWzUxgw-unsplash-364x273.jpg 364w, https:\/\/go-racing.pl\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/goh-rhy-yan-eo7_DWzUxgw-unsplash-608x456.jpg 608w\" sizes=\"auto, (max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><\/figure><\/div>\n\n\n\n<p>Przechodzimy do jednego z najprostszych zagadnie\u0144 w wy\u015bcigach F1, czyli do opon. To do\u015b\u0107 obszerny temat, nawet je\u015bli trzymamy si\u0119 wy\u0142\u0105cznie najwa\u017cniejszych kwestii.<\/p>\n\n\n\n<p>We\u017amy na przyk\u0142ad sezon z 2020 roku. Organizatorzy dysponowali 5 rodzajami opon na suchy oraz 2 na mokry tor. Jaka jest r\u00f3\u017cnica? Ot\u00f3\u017c opony na suchy tor nie posiadaj\u0105 bie\u017cnika (ich inna nazwa to slicki). W zale\u017cno\u015bci od mieszanki producent oznacza je symbolami od C1 (najtwardsze) do C5 (najmi\u0119ksze).<\/p>\n\n\n\n<p>P\u00f3\u017aniej oficjalny dostawca opon, firma Pirelli, wybiera z dost\u0119pnej puli 5-ciu mieszanek 3 rodzaje, kt\u00f3re b\u0119d\u0105 dost\u0119pne dla zespo\u0142\u00f3w podczas wy\u015bcigu. Oznacza je nast\u0119puj\u0105cymi kolorami:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>czerwony (mi\u0119kkie),<\/li><li>\u017c\u00f3\u0142ty (\u015brednie),<\/li><li>bia\u0142y (twarde).<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>Z fizyki wiemy, \u017ce im mi\u0119ksza mieszanka, tym lepsza przyczepno\u015b\u0107. Ma to znaczenie szczeg\u00f3lnie na zakr\u0119tach, bo pozwala kierowcy na jazd\u0119 z wi\u0119ksz\u0105 pr\u0119dko\u015bci\u0105. Natomiast plusem twardszej opony jest wytrzyma\u0142o\u015b\u0107, dzi\u0119ki czemu bolid nie musi zje\u017cd\u017ca\u0107 tak szybko do boxu.<\/p>\n\n\n\n<p>Je\u015bli za\u015b chodzi o opony na mokry tor, dwa dost\u0119pne rodzaje r\u00f3\u017cni\u0105 si\u0119 przede wszystkim zdolno\u015bci\u0105 odprowadzania wody. Maj\u0105 kolory:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>zielony (na lekki deszcz) \u2014 odprowadzaj\u0105 do 30 l\/s przy 300 km\/h;<\/li><li>niebieski (na silny deszcz) \u2014 odprowadzaj\u0105 do 65 l\/s przy 300 km\/h.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>Istniej\u0105 te\u017c pewne wymogi co do stosowania opon. Je\u015bli np. kierowca wejdzie do trzeciej rundy kwalifikacji (Q3), ma obowi\u0105zek startu w oponach, w kt\u00f3rych wykr\u0119ci\u0142 najlepszy czas w poprzedniej rundzie (Q2). Kolejnym wymogiem jest to, \u017ce ka\u017cdy zesp\u00f3\u0142 musi skorzysta\u0107 przynajmniej z 2 mieszanek opon na wy\u015bcig.<\/p>\n\n\n\n<p>Jednak warunki te dotycz\u0105 jedynie ogumienia na suchy tor. Podczas deszczu nie obowi\u0105zuj\u0105.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Hamulce<\/h3>\n\n\n\n<p>Przy zawrotnych pr\u0119dko\u015bciach niezb\u0119dne s\u0105 r\u00f3wnie\u017c systemy hamowania o odpowiedniej sile. Jak du\u017cej? Na tyle, \u017ce wci\u015bni\u0119cie peda\u0142u hamulca wywo\u0142uje przeci\u0105\u017cenia si\u0119gaj\u0105ce 5G.<\/p>\n\n\n\n<p>Ponadto bolidy korzystaj\u0105 z karbonowych tarcz hamulcowych, co jest kolejnym odst\u0119pstwem od tradycyjnych aut. Tarcze z tego materia\u0142u s\u0105 o wiele mniej wytrzyma\u0142e (wystarcz\u0105 na ok. 800 km), ale r\u00f3wnie\u017c l\u017cejsze (waga to ok. 1,2 kg).<\/p>\n\n\n\n<p>Ich dodatkow\u0105, ale niemniej wa\u017cn\u0105 cech\u0105 s\u0105 otwory wentylacyjne w liczbie 1400. S\u0105 niezb\u0119dne, bo odprowadzaj\u0105 krytyczne temperatury. Podczas hamowania przy ko\u0142ach si\u0119gaj\u0105 one nawet 1000\u00b0C.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Formu\u0142a 1 \u2014 silnik i jego charakterystyka<\/h2>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"aligncenter size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"749\" height=\"499\" src=\"https:\/\/go-racing.pl\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/renault-2014-f1-power-un-2432a4191050000.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-3127\" srcset=\"https:\/\/go-racing.pl\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/renault-2014-f1-power-un-2432a4191050000.jpg 749w, https:\/\/go-racing.pl\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/renault-2014-f1-power-un-2432a4191050000-300x200.jpg 300w, https:\/\/go-racing.pl\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/renault-2014-f1-power-un-2432a4191050000-561x374.jpg 561w, https:\/\/go-racing.pl\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/renault-2014-f1-power-un-2432a4191050000-364x243.jpg 364w, https:\/\/go-racing.pl\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/renault-2014-f1-power-un-2432a4191050000-728x485.jpg 728w, https:\/\/go-racing.pl\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/renault-2014-f1-power-un-2432a4191050000-608x405.jpg 608w\" sizes=\"auto, (max-width: 749px) 100vw, 749px\" \/><\/figure><\/div>\n\n\n\n<p>Przysz\u0142a pora na to, co tygrysy lubi\u0105 najbardziej, czyli silnik formu\u0142y 1. Sprawd\u017amy, z czego si\u0119 sk\u0142ada i jak dzia\u0142a.<\/p>\n\n\n\n<p>Ot\u00f3\u017c od paru \u0142adnych lat bolidy nap\u0119dzaj\u0105 silniki hybrydowe V6 z turbodo\u0142adowaniem o pojemno\u015bci 1,6 litra. Sk\u0142adaj\u0105 si\u0119 z kilku kluczowych cz\u0119\u015bci:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>silnika spalinowego,<\/li><li>dw\u00f3ch silnik\u00f3w elektrycznych (MGU-K i MGU-H),<\/li><li>turbospr\u0119\u017carki,<\/li><li>baterii.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>Ile koni ma Formu\u0142a 1?<\/p>\n\n\n\n<p>Pojemno\u015b\u0107 silnika jest niewielka, ale niech ci\u0119 nie zwiedzie. Jednostka nap\u0119dowa osi\u0105ga moc ok. 1000 KM. Za 700 KM odpowiada silnik spalinowy wesp\u00f3\u0142 z turbospr\u0119\u017cark\u0105, a dodatkowe 300 KM generuj\u0105 dwa systemy elektryczne.<\/p>\n\n\n\n<p>Ca\u0142o\u015b\u0107 znajduje si\u0119 tu\u017c za monokokiem i \u2014 opr\u00f3cz oczywistej roli nap\u0119du \u2014 s\u0142u\u017cy r\u00f3wnie\u017c za cz\u0119\u015b\u0107 konstrukcyjn\u0105. W tym sensie, \u017ce mechanicy montuj\u0105 do silnika tylne zawieszenie, ko\u0142a i skrzyni\u0119 bieg\u00f3w.<\/p>\n\n\n\n<p>Ostatnim istotnym elementem, bez kt\u00f3rego jednostka nap\u0119dowa nie mog\u0142aby si\u0119 oby\u0107, s\u0105 ch\u0142odnice. Bolid posiada ich a\u017c trzy: dwie poka\u017ane po bokach i jedn\u0105 mniejsz\u0105 tu\u017c za kierowc\u0105.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Spalanie<\/h3>\n\n\n\n<p>Mimo \u017ce pojemno\u015b\u0107 silnika Formu\u0142y 1 nie rzuca si\u0119 w oczy, pob\u00f3r paliwa to zupe\u0142nie inna sprawa. Wsp\u00f3\u0142cze\u015bnie bolidy spalaj\u0105 ok. 40 l\/100 km. Dla laika taka liczba wydaje si\u0119 ogromna, ale je\u015bli por\u00f3wnamy j\u0105 do historycznych wynik\u00f3w, wypada raczej skromnie. Pierwsze bolidy Formu\u0142y 1 spala\u0142y nawet 190 l\/100 km!<\/p>\n\n\n\n<p>Spadek tego niechlubnego wyniku cz\u0119\u015bciowo zawdzi\u0119czamy rozwojowi technologii, a cz\u0119\u015bciowo restrykcjom.<\/p>\n\n\n\n<p>Regulamin FIA m\u00f3wi, \u017ce pojazd F1 w jednym wy\u015bcigu mo\u017ce zu\u017cy\u0107 maksymalnie 145 litr\u00f3w paliwa. Dodatkow\u0105 ciekawostk\u0105 jest fakt, \u017ce od 2020 roku w ka\u017cdym bolidzie znalaz\u0142y si\u0119 dwa przep\u0142ywomierze, kt\u00f3re kontroluj\u0105 ilo\u015b\u0107 paliwa.<\/p>\n\n\n\n<p>Cz\u0119\u015bciowo przyczyni\u0142o si\u0119 do tego <a href=\"https:\/\/go-racing.pl\/k\/ferrari\" data-internallinksmanager029f6b8e52c=\"7\" title=\"Ferrari\">Ferrari<\/a>. Formu\u0142a 1 tego zespo\u0142u podobno eksploatowa\u0142a szare strefy i w ten spos\u00f3b obchodzi\u0142a restrykcje.<\/p>\n\n\n\n<p>Na koniec wspomnimy o baku paliwa, bo r\u00f3\u017cni si\u0119 on od standardowego. Czym? Przede wszystkim materia\u0142em. Producent wykonuje zbiornik tak, jakby robi\u0142 to dla przemys\u0142u militarnego. To kolejny element, kt\u00f3ry wp\u0142ywa na bezpiecze\u0144stwo, bo wycieki s\u0105 ograniczone do minimum.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Skrzynia bieg\u00f3w<\/h3>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"aligncenter size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"640\" height=\"427\" src=\"https:\/\/go-racing.pl\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/640px-F1_gearbox_components_7448373026.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-3131\" srcset=\"https:\/\/go-racing.pl\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/640px-F1_gearbox_components_7448373026.jpg 640w, https:\/\/go-racing.pl\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/640px-F1_gearbox_components_7448373026-300x200.jpg 300w, https:\/\/go-racing.pl\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/640px-F1_gearbox_components_7448373026-561x374.jpg 561w, https:\/\/go-racing.pl\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/640px-F1_gearbox_components_7448373026-364x243.jpg 364w, https:\/\/go-racing.pl\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/640px-F1_gearbox_components_7448373026-608x406.jpg 608w\" sizes=\"auto, (max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><figcaption>Zdj\u0119cie autorstwa <a href=\"https:\/\/www.flickr.com\/people\/62806367@N00\">David Precious<\/a>\/<a href=\"https:\/\/commons.wikimedia.org\/wiki\/File:F1_gearbox_components_(7448373026).jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Wikimedia Commons<\/a>\/<a href=\"https:\/\/creativecommons.org\/licenses\/by\/2.0\/deed.en\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">CC BY 2.0<\/a><\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n<p>Temat nap\u0119du \u015bci\u015ble \u0142\u0105czy si\u0119 ze skrzyni\u0105 bieg\u00f3w. Jej technologia uleg\u0142a zmianie w tym samym czasie, w kt\u00f3rym F1 zacz\u0119\u0142o wykorzystywa\u0107 silniki hybrydowe.<\/p>\n\n\n\n<p>Czym si\u0119 charakteryzuje?<\/p>\n\n\n\n<p>Jest 8-biegowa, p\u00f3\u0142automatyczna i sekwencyjna. Ponadto wyr\u00f3\u017cnia si\u0119 najwy\u017cszym \u015bwiatowym poziomem zaawansowania. Kierowca zmienia biegi w ci\u0105gu milisekund! Dla por\u00f3wnania \u2014 ta sama czynno\u015b\u0107 u najszybszych posiadaczy regularnych samochod\u00f3w zajmuje przynajmniej kilka sekund.<\/p>\n\n\n\n<p>Je\u015bli interesujesz si\u0119 tematem, prawdopodobnie obi\u0142o ci si\u0119 o uszy stwierdzenie, \u017ce bolidy nie maj\u0105 biegu wstecznego. Czy to prawda?<\/p>\n\n\n\n<p>Nie.<\/p>\n\n\n\n<p>W ka\u017cdym nap\u0119dzie F1 jest bieg wsteczny. Ponadto jego obecno\u015b\u0107 to wym\u00f3g wedle regulaminu FIA.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Formu\u0142a 1 \u2014 przeci\u0105\u017cenia i aerodynamika<\/h2>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"aligncenter size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"640\" height=\"360\" src=\"https:\/\/go-racing.pl\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/abed-ismail-pBUMdQ3Q_C8-unsplash.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-3128\" srcset=\"https:\/\/go-racing.pl\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/abed-ismail-pBUMdQ3Q_C8-unsplash.jpg 640w, https:\/\/go-racing.pl\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/abed-ismail-pBUMdQ3Q_C8-unsplash-300x169.jpg 300w, https:\/\/go-racing.pl\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/abed-ismail-pBUMdQ3Q_C8-unsplash-192x108.jpg 192w, https:\/\/go-racing.pl\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/abed-ismail-pBUMdQ3Q_C8-unsplash-384x216.jpg 384w, https:\/\/go-racing.pl\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/abed-ismail-pBUMdQ3Q_C8-unsplash-364x205.jpg 364w, https:\/\/go-racing.pl\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/abed-ismail-pBUMdQ3Q_C8-unsplash-561x316.jpg 561w, https:\/\/go-racing.pl\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/abed-ismail-pBUMdQ3Q_C8-unsplash-608x342.jpg 608w\" sizes=\"auto, (max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><\/figure><\/div>\n\n\n\n<p>O przeci\u0105\u017ceniach ju\u017c wspominali\u015bmy przy okazji hamulc\u00f3w, ale powr\u00f3cimy do nich w miar\u0119 rozwoju tematu aerodynamiki.<\/p>\n\n\n\n<p>Podstawow\u0105 kwesti\u0105, kt\u00f3ra ju\u017c na starcie nieco rozja\u015bni ci sytuacj\u0119, jest zasada budowy bolidu. Ot\u00f3\u017c ca\u0142y projekt dzia\u0142a jak odwr\u00f3cone skrzyd\u0142o samolotu. W tym sensie, \u017ce zamiast unosi\u0107 bolid, wszystkie elementy budowy wytwarzaj\u0105 docisk. Poza tym oczywi\u015bcie minimalizuj\u0105 op\u00f3r powietrza podczas jazdy.<\/p>\n\n\n\n<p>Docisk to bardzo istotny parametr w wy\u015bcigu, poniewa\u017c dba o tzw. aerodynamiczn\u0105 przyczepno\u015b\u0107, kt\u00f3ra u\u0142atwia pokonywanie zakr\u0119t\u00f3w. Im jest wi\u0119ksza, tym szybciej kierowca pokona \u0142uk.<\/p>\n\n\n\n<p>A kiedy aerodynamiczna przyczepno\u015b\u0107 ro\u015bnie? Gdy zwi\u0119ksza si\u0119 pr\u0119dko\u015b\u0107.<\/p>\n\n\n\n<p>W praktyce wygl\u0105da to tak, \u017ce jad\u0105c bolidem z gazem do dechy \u0142atwiej pokonasz zakr\u0119t, ni\u017c gdyby\u015b postawi\u0142 na ostro\u017cno\u015b\u0107 i zwolni\u0142 gaz. Wydaje si\u0119 to nieintuicyjne, ale w wi\u0119kszo\u015bci przypadk\u00f3w w\u0142a\u015bnie tak to wygl\u0105da. Przy maksymalnej pr\u0119dko\u015bci docisk si\u0119ga 2,5 tony, co znacznie ogranicza ryzyko po\u015blizgu i innych niespodzianek na zakr\u0119tach.<\/p>\n\n\n\n<p>Z drugiej strony aerodynamika bolidu ma pewien minus \u2014 jej poszczeg\u00f3lne elementy generuj\u0105 op\u00f3r, a ten spowalnia (szczeg\u00f3lnie na prostych odcinkach toru).<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Kluczowe elementy konstrukcji aerodynamicznej<\/h3>\n\n\n\n<p>Mimo \u017ce projektanci dok\u0142adaj\u0105 wszelkich stara\u0144, by ca\u0142y samoch\u00f3d F1 sprzyja\u0142 g\u0142\u00f3wnej my\u015bli aerodynamicznej, niekt\u00f3re elementy konstrukcji istniej\u0105 tylko po to, aby generowa\u0107 docisk. Chodzi tutaj o:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>przednie skrzyd\u0142o \u2014 ono jako pierwsze wchodzi w kontakt ze strug\u0105 powietrza, dlatego te\u017c jest najwa\u017cniejsze. Ca\u0142a koncepcja rozpoczyna si\u0119 w\u0142a\u015bnie od niego, poniewa\u017c porz\u0105dkuje i rozprowadza ca\u0142y op\u00f3r na dalsze cz\u0119\u015bci bolidu;<\/li><li>elementy boczne \u2014 wykonuj\u0105 najtrudniejsz\u0105 robot\u0119, bo zbieraj\u0105 i porz\u0105dkuj\u0105 chaotyczne powietrze z przednich k\u00f3\u0142. Nast\u0119pnie wysy\u0142aj\u0105 je dalej \u2014 do wlot\u00f3w ch\u0142odz\u0105cych i na ty\u0142 pojazdu;<\/li><li>tylne skrzyd\u0142o \u2014 odbiera strugi powietrza z wcze\u015bniejszych element\u00f3w i wykorzystuje je, aby generowa\u0107 docisk na tyln\u0105 o\u015b. Ponadto (dzi\u0119ki systemowi DRS) zmniejsza op\u00f3r na prostych;<\/li><li>pod\u0142oga i dyfuzor \u2014 s\u0105 skonstruowane w taki spos\u00f3b, aby wytworzy\u0107 docisk za pomoc\u0105 powietrza, kt\u00f3re przelatuje pod bolidem.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"aligncenter size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"640\" height=\"512\" src=\"https:\/\/go-racing.pl\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/bill-stephan-H17OZhTwB1s-unsplash.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-3129\" srcset=\"https:\/\/go-racing.pl\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/bill-stephan-H17OZhTwB1s-unsplash.jpg 640w, https:\/\/go-racing.pl\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/bill-stephan-H17OZhTwB1s-unsplash-300x240.jpg 300w, https:\/\/go-racing.pl\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/bill-stephan-H17OZhTwB1s-unsplash-561x449.jpg 561w, https:\/\/go-racing.pl\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/bill-stephan-H17OZhTwB1s-unsplash-364x291.jpg 364w, https:\/\/go-racing.pl\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/bill-stephan-H17OZhTwB1s-unsplash-608x486.jpg 608w\" sizes=\"auto, (max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><\/figure><\/div>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Rozw\u00f3j my\u015bli technicznej i przeci\u0105\u017cenia<\/h3>\n\n\n\n<p>Coraz bardziej zaawansowana aerodynamika zwi\u0119ksza nie tylko osi\u0105gi bolid\u00f3w, ale r\u00f3wnie\u017c przeci\u0105\u017cenia, kt\u00f3rych do\u015bwiadczaj\u0105 kierowcy. Nie trzeba by\u0107 specem od fizyki, \u017ceby wiedzie\u0107, \u017ce z im wi\u0119ksz\u0105 pr\u0119dko\u015bci\u0105 samoch\u00f3d wejdzie w zakr\u0119t, tym wi\u0119ksze si\u0142y na niego oddzia\u0142uj\u0105.<\/p>\n\n\n\n<p>To samo tyczy si\u0119 cz\u0142owieka, kt\u00f3ry w tym poje\u017adzie siedzi.<\/p>\n\n\n\n<p>Na torach z najbardziej ekstremalnymi zakr\u0119tami przeci\u0105\u017cenia si\u0119gaj\u0105 6G. Czy to du\u017co? Wyobra\u017a sobie, \u017ce kto\u015b napiera na twoj\u0105 g\u0142ow\u0119 z si\u0142\u0105 50 kg, a mi\u0119\u015bnie szyi musz\u0105 temu sprosta\u0107. W\u0142a\u015bnie z tak\u0105 sytuacj\u0105 mierz\u0105 si\u0119 rajdowcy.<\/p>\n\n\n\n<p>Jak widzisz, przeci\u0105\u017ce\u0144 nie mo\u017cna lekcewa\u017cy\u0107.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Nadchodzi zmiana?<\/h3>\n\n\n\n<p>Wiele wskazuje na to, \u017ce aerodynamika bolid\u00f3w ulegnie rewolucji w najbli\u017cszych latach. Od 2022 roku na torach F1 pojawi si\u0119 nowa technologia, kt\u00f3ra zamiast docisku wykorzystuje efekt przyssania. Je\u015bli si\u0119 sprawdzi, zaawansowana konstrukcja aerodynamiczna nie b\u0119dzie ju\u017c potrzebna, a wygl\u0105d bolid\u00f3w drastycznie si\u0119 zmieni.<\/p>\n\n\n\n<p>Jednak czy tak b\u0119dzie w istocie? Czas poka\u017ce.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Ile wa\u017cy Formu\u0142a 1?<\/h2>\n\n\n\n<p>Znasz ju\u017c wszystkie najwa\u017cniejsze elementy bolidu i pewnie teraz chcesz wiedzie\u0107, ile wa\u017c\u0105 z\u0142o\u017cone w ca\u0142o\u015b\u0107. Ot\u00f3\u017c wedle najnowszego regulaminu minimalna dozwolona masa bolidu wynosi 752 kg (wliczaj\u0105c kierowc\u0119).<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Formu\u0142a 1 \u2014 dane techniczne, czyli podsumowanie<\/h2>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"aligncenter size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"640\" height=\"427\" src=\"https:\/\/go-racing.pl\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/darren-nunis-aKRaaHnlTMI-unsplash.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-3130\" srcset=\"https:\/\/go-racing.pl\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/darren-nunis-aKRaaHnlTMI-unsplash.jpg 640w, https:\/\/go-racing.pl\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/darren-nunis-aKRaaHnlTMI-unsplash-300x200.jpg 300w, https:\/\/go-racing.pl\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/darren-nunis-aKRaaHnlTMI-unsplash-561x374.jpg 561w, https:\/\/go-racing.pl\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/darren-nunis-aKRaaHnlTMI-unsplash-364x243.jpg 364w, https:\/\/go-racing.pl\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/darren-nunis-aKRaaHnlTMI-unsplash-608x406.jpg 608w\" sizes=\"auto, (max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><\/figure><\/div>\n\n\n\n<p>Czy mo\u017cna lepiej podsumowa\u0107 artyku\u0142 o bolidach F1, ni\u017c za pomoc\u0105 zestawienia najistotniejszych danych technicznych? Koniec ko\u0144c\u00f3w to w\u0142a\u015bnie one jasno okre\u015blaj\u0105, co potrafi ten pojazd.<\/p>\n\n\n\n<p>Przypomnijmy sobie wszystko, co warto wiedzie\u0107 o bolidzie F1:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>silnik \u2014 turbodo\u0142adowany hybrydowy V6;<\/li><li>pojemno\u015b\u0107 \u2014 1,6 l;<\/li><li>moc silnika \u2014 ok. 1000 KM;<\/li><li>przyspieszenie do 100 km\/h \u2014 ok. 1,7 s;<\/li><li>pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna \u2014 to zale\u017cy.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>Dlaczego \u201eto zale\u017cy\u201d?<\/p>\n\n\n\n<p>Poniewa\u017c w przypadku ostatniego parametru dysponujemy dwoma wynikami, kt\u00f3re osi\u0105gn\u0119\u0142a Formu\u0142a 1. Pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna w pierwszym z nich wynios\u0142a 378 km\/h. Rekord \u00f3w w 2016 roku ustanowi\u0142 na prostej Valtteri Bottas.<\/p>\n\n\n\n<p>Jednak by\u0142a tak\u017ce inna pr\u00f3ba, podczas kt\u00f3rej sterowany przez van der Merwe&#8217;a bolid przekroczy\u0142 barier\u0119 400 km\/h. Niestety rekord nie zosta\u0142 uznany, bo nie uda\u0142o si\u0119 tego dokona\u0107 w dw\u00f3ch przejazdach (z wiatrem i pod wiatr).<\/p>\n\n\n\n<p>Artyku\u0142 podsumujemy cen\u0105 bolidu, bo to r\u00f3wnie\u017c interesuj\u0105ca ciekawostka. Cudo wsp\u00f3\u0142czesnej motoryzacji (je\u015bli chodzi o poszczeg\u00f3lne cz\u0119\u015bci) kosztuje nieco ponad 13 milion\u00f3w dolar\u00f3w. Jednak we\u017a pod uwag\u0119, \u017ce to cena bez uwzgl\u0119dnienia wydatk\u00f3w na rozw\u00f3j technologii, a to w\u0142a\u015bnie innowacje kosztuj\u0105 najwi\u0119cej.<\/p>\n\n\n\n<p>Kwoty wydane na badania si\u0119gaj\u0105 wielu miliard\u00f3w dolar\u00f3w.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Przetestuj bolidy Formu\u0142y 1 samodzielnie<\/h2>\n\n\n\n<p>Chcesz na w\u0142asnej sk\u00f3rze poczu\u0107, jak to jest zasi\u0105\u015b\u0107 za sterami bolidu i poczu\u0107 jego moc? Teraz mo\u017cesz to zrobi\u0107!<\/p>\n\n\n\n<p>Sprawd\u017a nasz\u0105 ofert\u0119, kt\u00f3ra pozwoli ci sta\u0107 si\u0119 kierowc\u0105 F1:<\/p>\n\n\n\n<p><a href=\"https:\/\/go-racing.pl\/jazda\/361-zostan-kierowca-formuly-f1-szwecja.html\">https:\/\/go-racing.pl\/jazda\/361-zostan-kierowca-formuly-f1-szwecja.html<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Bolidy Formu\u0142y 1 to fizyczna reprezentacja najnowszych osi\u0105gni\u0119\u0107 w dziedzinie motoryzacji. Ju\u017c samo ogl\u0105danie wy\u015bcig\u00f3w dostarcza odpowiedniej dozy emocji, ale prawdziwi fani wiedz\u0105, \u017ce najwa\u017cniejsze rzeczy dziej\u0105 si\u0119 poza torem. Wynajdywanie innowacji, testy, zmagania in\u017cynier\u00f3w, aby doda\u0107 bolidowi zdolno\u015b\u0107 jazdy chocia\u017c o 1 km\/h szybciej. To wszystko sprawia, \u017ce wy\u015bcigi to tylko ma\u0142a cz\u0119\u015b\u0107 ca\u0142o\u015bci, [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":101028,"featured_media":3133,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[146,17],"tags":[200,193,194],"reaction":[],"class_list":["post-3119","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-ciekawostki","category-sportowe-auta","tag-bolidy-formuly-1","tag-f1","tag-formula-1"],"blocksy_meta":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.4 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Bolidy Formu\u0142y 1 - wszystko, co warto o nich wiedzie\u0107 - Go-racing<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Interesujesz si\u0119 motoryzacj\u0105? Wiedz, \u017ce nigdzie nie znajdziesz takiej technologii, jak\u0105 posiadaj\u0105 bolidy Formu\u0142y 1. Sprawd\u017a, jak s\u0105 zrobione!\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/go-racing.pl\/blog\/bolidy-formuly-1-wszystko-co-warto-o-nich-wiedziec\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Bolidy Formu\u0142y 1 - wszystko, co warto o nich wiedzie\u0107 - Go-racing\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Interesujesz si\u0119 motoryzacj\u0105? Wiedz, \u017ce nigdzie nie znajdziesz takiej technologii, jak\u0105 posiadaj\u0105 bolidy Formu\u0142y 1. Sprawd\u017a, jak s\u0105 zrobione!\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/go-racing.pl\/blog\/bolidy-formuly-1-wszystko-co-warto-o-nich-wiedziec\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Go-racing\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/goracingpl\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2021-07-29T14:00:00+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/go-racing.pl\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/ow1.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1920\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"1280\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Fabian Kozio\u0142ek\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:creator\" content=\"@goracing_pl\" \/>\n<meta name=\"twitter:site\" content=\"@goracing_pl\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Napisane przez\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Fabian Kozio\u0142ek\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"13 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/go-racing.pl\\\/blog\\\/bolidy-formuly-1-wszystko-co-warto-o-nich-wiedziec\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/go-racing.pl\\\/blog\\\/bolidy-formuly-1-wszystko-co-warto-o-nich-wiedziec\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"Fabian Kozio\u0142ek\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/go-racing.pl\\\/blog\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/a678d7f28dcd83e14c0eca3efb56552a\"},\"headline\":\"Bolidy Formu\u0142y 1 &#8211; wszystko, co warto o nich wiedzie\u0107\",\"datePublished\":\"2021-07-29T14:00:00+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/go-racing.pl\\\/blog\\\/bolidy-formuly-1-wszystko-co-warto-o-nich-wiedziec\\\/\"},\"wordCount\":2833,\"commentCount\":0,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/go-racing.pl\\\/blog\\\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/go-racing.pl\\\/blog\\\/bolidy-formuly-1-wszystko-co-warto-o-nich-wiedziec\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/go-racing.pl\\\/blog\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2021\\\/07\\\/ow1.jpg\",\"keywords\":[\"bolidy Formu\u0142y 1\",\"F1\",\"Formu\u0142a 1\"],\"articleSection\":[\"Ciekawostki\",\"Sportowe auta\"],\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"CommentAction\",\"name\":\"Comment\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/go-racing.pl\\\/blog\\\/bolidy-formuly-1-wszystko-co-warto-o-nich-wiedziec\\\/#respond\"]}]},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/go-racing.pl\\\/blog\\\/bolidy-formuly-1-wszystko-co-warto-o-nich-wiedziec\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/go-racing.pl\\\/blog\\\/bolidy-formuly-1-wszystko-co-warto-o-nich-wiedziec\\\/\",\"name\":\"Bolidy Formu\u0142y 1 - wszystko, co warto o nich wiedzie\u0107 - Go-racing\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/go-racing.pl\\\/blog\\\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/go-racing.pl\\\/blog\\\/bolidy-formuly-1-wszystko-co-warto-o-nich-wiedziec\\\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/go-racing.pl\\\/blog\\\/bolidy-formuly-1-wszystko-co-warto-o-nich-wiedziec\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/go-racing.pl\\\/blog\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2021\\\/07\\\/ow1.jpg\",\"datePublished\":\"2021-07-29T14:00:00+00:00\",\"description\":\"Interesujesz si\u0119 motoryzacj\u0105? Wiedz, \u017ce nigdzie nie znajdziesz takiej technologii, jak\u0105 posiadaj\u0105 bolidy Formu\u0142y 1. Sprawd\u017a, jak s\u0105 zrobione!\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/go-racing.pl\\\/blog\\\/bolidy-formuly-1-wszystko-co-warto-o-nich-wiedziec\\\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/go-racing.pl\\\/blog\\\/bolidy-formuly-1-wszystko-co-warto-o-nich-wiedziec\\\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/go-racing.pl\\\/blog\\\/bolidy-formuly-1-wszystko-co-warto-o-nich-wiedziec\\\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\\\/\\\/go-racing.pl\\\/blog\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2021\\\/07\\\/ow1.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/go-racing.pl\\\/blog\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2021\\\/07\\\/ow1.jpg\",\"width\":1920,\"height\":1280,\"caption\":\"bolidy formu\u0142y 1\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/go-racing.pl\\\/blog\\\/bolidy-formuly-1-wszystko-co-warto-o-nich-wiedziec\\\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Strona g\u0142\u00f3wna\",\"item\":\"https:\\\/\\\/go-racing.pl\\\/blog\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Bolidy Formu\u0142y 1 &#8211; wszystko, co warto o nich wiedzie\u0107\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/go-racing.pl\\\/blog\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/go-racing.pl\\\/blog\\\/\",\"name\":\"Go-racing\",\"description\":\"Fotorelacje z imprez, newsy motoryzacyjne, szczeg\u00f3\u0142owe opisy sportowych aut.\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/go-racing.pl\\\/blog\\\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/go-racing.pl\\\/blog\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/go-racing.pl\\\/blog\\\/#organization\",\"name\":\"go-racing\",\"url\":\"https:\\\/\\\/go-racing.pl\\\/blog\\\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/go-racing.pl\\\/blog\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/go-racing.pl\\\/blog\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2015\\\/05\\\/logo.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/go-racing.pl\\\/blog\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2015\\\/05\\\/logo.jpg\",\"width\":113,\"height\":32,\"caption\":\"go-racing\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/go-racing.pl\\\/blog\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\"},\"sameAs\":[\"https:\\\/\\\/www.facebook.com\\\/goracingpl\",\"https:\\\/\\\/x.com\\\/goracing_pl\",\"https:\\\/\\\/instagram.com\\\/go_racing_pl\",\"https:\\\/\\\/www.youtube.com\\\/channel\\\/UCEdVDV_efJn6tpPWXefkCGQ\"]},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/go-racing.pl\\\/blog\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/a678d7f28dcd83e14c0eca3efb56552a\",\"name\":\"Fabian Kozio\u0142ek\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/95e26156ea08c6a0fd3455057ef9fcd86b408874d3120de25dbba63b247528fb?s=96&d=mm&r=g\",\"url\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/95e26156ea08c6a0fd3455057ef9fcd86b408874d3120de25dbba63b247528fb?s=96&d=mm&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/95e26156ea08c6a0fd3455057ef9fcd86b408874d3120de25dbba63b247528fb?s=96&d=mm&r=g\",\"caption\":\"Fabian Kozio\u0142ek\"},\"description\":\"Absolwent Uniwersytetu \u015al\u0105skiego, gdzie zdoby\u0142 tytu\u0142 magistra filozofii. Akademicka droga ukszta\u0142towa\u0142a w nim g\u0142\u0119bokie zrozumienie dla z\u0142o\u017cono\u015bci \u015bwiata, co odnajduje tak\u017ce w motoryzacji \u2014 dziedzinie, kt\u00f3r\u0105 od lat opisuje. Jako autor artyku\u0142\u00f3w motoryzacyjnych (i nie tylko) \u0142\u0105czy precyzj\u0119 fakt\u00f3w z filozoficznym zaci\u0119ciem do poszukiwania g\u0142\u0119bszych znacze\u0144 i trend\u00f3w. Szczeg\u00f3lnie upodoba\u0142 sobie kultowe marki, takie jak Ford Mustang i Ferrari, kt\u00f3re \u0142\u0105cz\u0105 w sobie si\u0142\u0119, styl i innowacyjno\u015b\u0107 \u2014 dla autora warto\u015bci kluczowe zar\u00f3wno w motoryzacji, jak i w \u017cyciu. Prywatnie prowadzi poczytnego bloga o wszystkim, co m\u0119skie. Ponadto zg\u0142\u0119bia tajniki sztucznej inteligencji.\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Bolidy Formu\u0142y 1 - wszystko, co warto o nich wiedzie\u0107 - Go-racing","description":"Interesujesz si\u0119 motoryzacj\u0105? Wiedz, \u017ce nigdzie nie znajdziesz takiej technologii, jak\u0105 posiadaj\u0105 bolidy Formu\u0142y 1. Sprawd\u017a, jak s\u0105 zrobione!","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/go-racing.pl\/blog\/bolidy-formuly-1-wszystko-co-warto-o-nich-wiedziec\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Bolidy Formu\u0142y 1 - wszystko, co warto o nich wiedzie\u0107 - Go-racing","og_description":"Interesujesz si\u0119 motoryzacj\u0105? Wiedz, \u017ce nigdzie nie znajdziesz takiej technologii, jak\u0105 posiadaj\u0105 bolidy Formu\u0142y 1. Sprawd\u017a, jak s\u0105 zrobione!","og_url":"https:\/\/go-racing.pl\/blog\/bolidy-formuly-1-wszystko-co-warto-o-nich-wiedziec\/","og_site_name":"Go-racing","article_publisher":"https:\/\/www.facebook.com\/goracingpl","article_published_time":"2021-07-29T14:00:00+00:00","og_image":[{"width":1920,"height":1280,"url":"https:\/\/go-racing.pl\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/ow1.jpg","type":"image\/jpeg"}],"author":"Fabian Kozio\u0142ek","twitter_card":"summary_large_image","twitter_creator":"@goracing_pl","twitter_site":"@goracing_pl","twitter_misc":{"Napisane przez":"Fabian Kozio\u0142ek","Szacowany czas czytania":"13 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/go-racing.pl\/blog\/bolidy-formuly-1-wszystko-co-warto-o-nich-wiedziec\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/go-racing.pl\/blog\/bolidy-formuly-1-wszystko-co-warto-o-nich-wiedziec\/"},"author":{"name":"Fabian Kozio\u0142ek","@id":"https:\/\/go-racing.pl\/blog\/#\/schema\/person\/a678d7f28dcd83e14c0eca3efb56552a"},"headline":"Bolidy Formu\u0142y 1 &#8211; wszystko, co warto o nich wiedzie\u0107","datePublished":"2021-07-29T14:00:00+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/go-racing.pl\/blog\/bolidy-formuly-1-wszystko-co-warto-o-nich-wiedziec\/"},"wordCount":2833,"commentCount":0,"publisher":{"@id":"https:\/\/go-racing.pl\/blog\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/go-racing.pl\/blog\/bolidy-formuly-1-wszystko-co-warto-o-nich-wiedziec\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/go-racing.pl\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/ow1.jpg","keywords":["bolidy Formu\u0142y 1","F1","Formu\u0142a 1"],"articleSection":["Ciekawostki","Sportowe auta"],"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["https:\/\/go-racing.pl\/blog\/bolidy-formuly-1-wszystko-co-warto-o-nich-wiedziec\/#respond"]}]},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/go-racing.pl\/blog\/bolidy-formuly-1-wszystko-co-warto-o-nich-wiedziec\/","url":"https:\/\/go-racing.pl\/blog\/bolidy-formuly-1-wszystko-co-warto-o-nich-wiedziec\/","name":"Bolidy Formu\u0142y 1 - wszystko, co warto o nich wiedzie\u0107 - Go-racing","isPartOf":{"@id":"https:\/\/go-racing.pl\/blog\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/go-racing.pl\/blog\/bolidy-formuly-1-wszystko-co-warto-o-nich-wiedziec\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/go-racing.pl\/blog\/bolidy-formuly-1-wszystko-co-warto-o-nich-wiedziec\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/go-racing.pl\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/ow1.jpg","datePublished":"2021-07-29T14:00:00+00:00","description":"Interesujesz si\u0119 motoryzacj\u0105? Wiedz, \u017ce nigdzie nie znajdziesz takiej technologii, jak\u0105 posiadaj\u0105 bolidy Formu\u0142y 1. Sprawd\u017a, jak s\u0105 zrobione!","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/go-racing.pl\/blog\/bolidy-formuly-1-wszystko-co-warto-o-nich-wiedziec\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/go-racing.pl\/blog\/bolidy-formuly-1-wszystko-co-warto-o-nich-wiedziec\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/go-racing.pl\/blog\/bolidy-formuly-1-wszystko-co-warto-o-nich-wiedziec\/#primaryimage","url":"https:\/\/go-racing.pl\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/ow1.jpg","contentUrl":"https:\/\/go-racing.pl\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/ow1.jpg","width":1920,"height":1280,"caption":"bolidy formu\u0142y 1"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/go-racing.pl\/blog\/bolidy-formuly-1-wszystko-co-warto-o-nich-wiedziec\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Strona g\u0142\u00f3wna","item":"https:\/\/go-racing.pl\/blog\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Bolidy Formu\u0142y 1 &#8211; wszystko, co warto o nich wiedzie\u0107"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/go-racing.pl\/blog\/#website","url":"https:\/\/go-racing.pl\/blog\/","name":"Go-racing","description":"Fotorelacje z imprez, newsy motoryzacyjne, szczeg\u00f3\u0142owe opisy sportowych aut.","publisher":{"@id":"https:\/\/go-racing.pl\/blog\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/go-racing.pl\/blog\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/go-racing.pl\/blog\/#organization","name":"go-racing","url":"https:\/\/go-racing.pl\/blog\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/go-racing.pl\/blog\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/go-racing.pl\/blog\/wp-content\/uploads\/2015\/05\/logo.jpg","contentUrl":"https:\/\/go-racing.pl\/blog\/wp-content\/uploads\/2015\/05\/logo.jpg","width":113,"height":32,"caption":"go-racing"},"image":{"@id":"https:\/\/go-racing.pl\/blog\/#\/schema\/logo\/image\/"},"sameAs":["https:\/\/www.facebook.com\/goracingpl","https:\/\/x.com\/goracing_pl","https:\/\/instagram.com\/go_racing_pl","https:\/\/www.youtube.com\/channel\/UCEdVDV_efJn6tpPWXefkCGQ"]},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/go-racing.pl\/blog\/#\/schema\/person\/a678d7f28dcd83e14c0eca3efb56552a","name":"Fabian Kozio\u0142ek","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/95e26156ea08c6a0fd3455057ef9fcd86b408874d3120de25dbba63b247528fb?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/95e26156ea08c6a0fd3455057ef9fcd86b408874d3120de25dbba63b247528fb?s=96&d=mm&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/95e26156ea08c6a0fd3455057ef9fcd86b408874d3120de25dbba63b247528fb?s=96&d=mm&r=g","caption":"Fabian Kozio\u0142ek"},"description":"Absolwent Uniwersytetu \u015al\u0105skiego, gdzie zdoby\u0142 tytu\u0142 magistra filozofii. Akademicka droga ukszta\u0142towa\u0142a w nim g\u0142\u0119bokie zrozumienie dla z\u0142o\u017cono\u015bci \u015bwiata, co odnajduje tak\u017ce w motoryzacji \u2014 dziedzinie, kt\u00f3r\u0105 od lat opisuje. Jako autor artyku\u0142\u00f3w motoryzacyjnych (i nie tylko) \u0142\u0105czy precyzj\u0119 fakt\u00f3w z filozoficznym zaci\u0119ciem do poszukiwania g\u0142\u0119bszych znacze\u0144 i trend\u00f3w. Szczeg\u00f3lnie upodoba\u0142 sobie kultowe marki, takie jak Ford Mustang i Ferrari, kt\u00f3re \u0142\u0105cz\u0105 w sobie si\u0142\u0119, styl i innowacyjno\u015b\u0107 \u2014 dla autora warto\u015bci kluczowe zar\u00f3wno w motoryzacji, jak i w \u017cyciu. Prywatnie prowadzi poczytnego bloga o wszystkim, co m\u0119skie. Ponadto zg\u0142\u0119bia tajniki sztucznej inteligencji."}]}},"wps_subtitle":"","amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/go-racing.pl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3119","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/go-racing.pl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/go-racing.pl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/go-racing.pl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/101028"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/go-racing.pl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3119"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/go-racing.pl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3119\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3132,"href":"https:\/\/go-racing.pl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3119\/revisions\/3132"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/go-racing.pl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3133"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/go-racing.pl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3119"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/go-racing.pl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3119"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/go-racing.pl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3119"},{"taxonomy":"reaction","embeddable":true,"href":"https:\/\/go-racing.pl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/reaction?post=3119"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}