{"id":228,"date":"2015-06-09T11:44:42","date_gmt":"2015-06-09T11:44:42","guid":{"rendered":"http:\/\/go-racing.pl\/blog\/?p=228"},"modified":"2021-09-20T11:38:48","modified_gmt":"2021-09-20T09:38:48","slug":"porsche-typ-911-g","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/go-racing.pl\/blog\/porsche-typ-911-g\/","title":{"rendered":"Porsche typ 911 G"},"content":{"rendered":"

Pierwszy istotny retusz optyczny przechodzi 911<\/a> nosz\u0105ce oznaczenie \u201emodel G\u201d. Licz\u0105c od modelu podstawowego, by\u0142a to ju\u017c si\u00f3dma wersja. Najbardziej rzucaj\u0105 si\u0119 w oczy do\u015b\u0107 wydatne zderzaki z gumowymi listwami dochodz\u0105cymi po bokach a\u017c do b\u0142otnika. Model przeznaczone na rynek ameryka\u0144ski mia\u0142y w zderzakach standardowe w USA amortyzatory neutralizuj\u0105ce zderzenie z pr\u0119dko\u015bci\u0105 do 8 km\/h bez pozostawiania widocznych \u015blad\u00f3w na nadwoziu. Na rynku niemieckim to szpec\u0105ce karoseri\u0119 rozwi\u0105zanie dost\u0119pne jest opcjonalnie. Wszystkie silniki stosowane w modelu G maj\u0105 pojemno\u015b\u0107 2,7 1. Podstawowy model to 911 z silnikiem o mocy 150 KM; wersja S ma ich 175. Mieszanki dostarcza uk\u0142ad wtryskowy Bosch K-Jetronic.<\/p>\n

\"Porsche<\/a><\/p>\n

Po gigantycznym sukcesie sprzeda\u017cowym poprzednika, Carrera uzupe\u0142nia program jako tymczasowy szczytowy model ca\u0142ej serii. Silnik zosta\u0142 przeniesiony wprost z RS 2.7. Nowa Carrera mierzy 4,3 m d\u0142ugo\u015bci, ty\u0142 ma szerszy (1652 mm) od zwyk\u0142ej 911<\/a>-ki i modelu S ze wzgl\u0119du na poszerzone b\u0142otniki, kt\u00f3re musz\u0105 pomie\u015bci\u0107 7-calowej szeroko\u015bci ko\u0142a. Maj\u0105c ledwie 1,32 m wysoko\u015bci, w\u00f3z prezentuje do\u015b\u0107 sp\u0142aszczon\u0105 sylwetk\u0119, a jego masa wynosi, w zale\u017cno\u015bci od wersji i wyposa\u017cenia, od 1075 do 1100 kg. Rozstaw osi pozostaje taki sam, jak u poprzednika i wynosi 2271 mm. Wersja podstawowa nadal ma stalowe felgi, pozosta\u0142e dwie wersje seryjnie wyposa\u017cane s\u0105 w felgi ze stop\u00f3w lekkich. Podstawowa wersja z silnikiem o mocy 150 KM przy\u015bpiesza do setki w 9 s i osi\u0105ga pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymaln\u0105 210 km\/h. Zu\u017cycie paliwa wynosi przeci\u0119tnie 12 1 zwyk\u0142ej benzyny. Przy silniku o mocy 175 KM przy\u015bpieszenie do setki zajmuje o sekund\u0119 mniej, a pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna wzrasta do 225 km\/h. Chocia\u017c ta Carrera jest o dobre 100 kg ci\u0119\u017csza od poprzedniej, to jednak osi\u0105gi s\u0105 na identycznym poziomie. Tak\u017ce ten topowy wariant jest dost\u0119pny w wersji Targa. Lekki retusz wykonano w roku 1975, kiedy tak\u017ce model 150–konny otrzyma! seryjnie alufelgi 6×15. Carrera odr\u00f3\u017cnia si\u0119 od swoich m\u0142odszych braci lusterkami zewn\u0119trznymi i obramowaniami reflektor\u00f3w lakierowanymi na kolor nadwozia. Pa\u0142\u0105k przeciwkapota\u017cowy jest teraz lakierowany na czarno w odr\u00f3\u017cnieniu od wcze\u015bniejszego srebra. W nast\u0119pnym roku modyfikacje modelu s\u0105 ju\u017c powa\u017cniejsze: jedynie 911 zachowuje dotychczasowy silnik 2,71, przy czym jego moc wzrasta do 165 KM. Carrera nap\u0119dzana jest silnikiem o poj. 2993 cm3 i mocy 200 KM przy 6000 obr.\/min, z momentem obrotowym 255 Nm, uzyskiwanym przy 4200 obr.\/min. Mieszanki dostarcza sprawdzony i zoptymalizowany uk\u0142ad wtryskowy Bosch K-Jetronic. Wszystkie elementy dotychczas chromowane w Carrerze s\u0105 teraz matowoczarne. Kute felgi ze stop\u00f3w lekkich maj\u0105, tak jak dotychczas, szeroko\u015b\u0107 6 lub 7 cali, ale na \u017cyczenie w\u00f3z mo\u017ce otrzyma\u0107 z przodu felgi 7-calowe, a z tylu 8-calowe. Kolejn\u0105 nowo\u015bci\u0105 s\u0105 cynkowane ogniowo blachy z 6 letni\u0105 gwarancj\u0105. Od tej chwili nie ma ju\u017c w zasadzie mowy o rdzewieniu, zw\u0142aszcza \u017ce nadal lakierowane s\u0105 wszystkie wn\u0119ki, a p\u0142yta pod\u0142ogowa otrzymuje zabezpieczenie antykorozyjne. W wozach seryjnych kierowca ma do dyspozycji 5-biegow\u0105 skrzyni\u0119 bieg\u00f3w, a w opcji – 3-biegow\u0105 skrzyni\u0119 Sportomatic. Pod koniec 1974 roku na Salonie Samochodowym w Pary\u017cu Porsche<\/a> przedstawia jako absolutne novum model 930 Turbo, pierwszy na \u015bwiecie seryjnie produkowany samoch\u00f3d z turbospr\u0119\u017cark\u0105. Baz\u0105 dla tego wozu by\u0142o Porsche Carrera 3.0 RS, stanowi\u0105ce z kolei wersj\u0119 drogow\u0105 pojazdu wy\u015bcigowego.<\/p>\n

\"Porsche<\/a><\/p>\n

Za cen\u0119 68 tys. marek klient otrzymywa\u0142 260 KM, kt\u00f3re 3-litrowy silnik bokser, zasilany uk\u0142adem wtryskowym Bosch, dostarcza przy 5500 obr.\/min. Turbospr\u0119\u017carka firmy KKK spr\u0119\u017ca powietrze dolotowe do ci\u015bnienia 0,8 bara. W przeniesieniu nap\u0119du zastosowano skrzyni\u0119 4-biegow\u0105. Tylne ko\u0142a zaopatrzone w opony 225\/50 VR15 przenosz\u0105 na jezdni\u0119 moment obrotowy 343 Nm, uzyskiwany przy 4000 obr.\/min. Przednie opony na felgach szeroko\u015bci 7 lub 8 cali s\u0105 jedynie o 2 cm w\u0119\u017csze. Odpowiednio powa\u017cne jest te\u017c nadwozie szeroko\u015bci 1,80 m, zawieszone w modelu Turbo o 2 cm ni\u017cej. Jakkolwiek wszystkie tarcze s\u0105 wewn\u0119trznie wentylowane, po raz pierwszy w Porsche uk\u0142ad hamulcowy nie do ko\u0144ca radzi\u0142 sobie z moc\u0105; przy d\u0142u\u017cszym, intensywnym hamowaniu pojawia\u0142o si\u0119 zjawisko fadingu. Przedni spojler oraz jego imponuj\u0105cy odpowiednik z ty\u0142u, na pokrywie silnika, sprawiaj\u0105, \u017ce Porsche Turbo jest jedyne w swoim rodzaju. Cz\u0119\u015bci chromowanych w tym modelu nie ma. Wszelkie elementy ozdobne s\u0105 matowoczarne albo w kolorze nadwozia. Typ 930 wyst\u0119puje w obydwu wariantach nadwozia. Wyposa\u017cenie jest pe\u0142ne: wszystkie szyby przyciemniane, szyba przednia i tylna ogrzewane, elektryczne podnoszenie okien, radio, sk\u00f3rzana tapicerka i mn\u00f3stwo innych drobiazg\u00f3w poprawiaj\u0105cych komfort jazdy. Kierowca musi si\u0119 przestawi\u0107 na charakterystyczne dla silnik\u00f3w turbo op\u00f3\u017anienie w reakcji na gaz, czyli \u201esekund\u0119 namys\u0142u\u201d: po mocnym wci\u015bni\u0119ciu peda\u0142u z pocz\u0105tku prawie nic si\u0119 nie dzieje. Dopiero kiedy spr\u0119\u017carka wytworzy ci\u015bnienie, pojawia si\u0119 pot\u0119\u017cny kop. \u017barty ko\u0144cz\u0105 si\u0119 na stacji benzynowej. Silnik turbo nie schodzi poni\u017cej 201 benzyny Super, a najcz\u0119\u015bciej pali znacznie wi\u0119cej, zw\u0142aszcza je\u015bli cz\u0119sto sprawdzamy jego przy\u015bpieszenie do setki, wynosz\u0105ce ok. 5 s oraz pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymaln\u0105 250 km\/h. Pomimo tych imponuj\u0105cych osi\u0105g\u00f3w wcale nie by\u0142 to kres mo\u017cliwo\u015bci in\u017cynier\u00f3w firmy Porsche. Ju\u017c w 1978 r. odpalaj\u0105 drugi cz\u0142on rakiety, mianowicie Turbo 3.3. Jak sugeruje oznaczenie, pojemno\u015b\u0107 skokowa tej wersji wzros\u0142a do 3,3 1. Zwi\u0119kszy! si\u0119 te\u017c stopie\u0144 spr\u0119\u017cania, z 6,5 do 7.<\/p>\n

Pod pot\u0119\u017cnym tylnym spojlerem kryje si\u0119 ch\u0142odnica powietrza do\u0142adowuj\u0105cego, r\u00f3wnie\u017c podwy\u017cszaj\u0105ca moc silnika. Opony i felgi zwi\u0119kszaj\u0105 swoj\u0105 \u015brednic\u0119 o 1 cal, ale co dziwne, nie poprawia si\u0119 przy\u015bpieszenie. Rekompensat\u0105 jest podniesienie pr\u0119dko\u015bci maksymalnej tej 3,3-litrowej wersji o kolejne 10 km\/h. W tym samym roku nie pojawia si\u0119 nowa Carrera, zamiast tego Porsche 911 z dodatkowym oznaczeniem SC otrzymuje silnik o pojemno\u015bci 3 1 i mocy 180 KM. W modelu tym znajduje zastosowanie szerokie nadwozie Carrery. W 1980 r. firma dorzuca kolejne 8 KM, a rok p\u00f3\u017aniej, wskutek przej\u015bcia z benzyny normalnej na Super, moc wzrasta do 204 KM. Nie ma ju\u017c w ofercie skrzyni Sportomatic.<\/p>\n

Zgodnie z pierwotnymi planami historia Porsche 911 mia\u0142a si\u0119 zako\u0144czy\u0107 w roku 1981. Zapewne sta\u0142oby si\u0119 tak, gdyby decyzje m\u00f3g\u0142 podejmowa\u0107 prezes zarz\u0105du firmy, Ernst Rirhmann, kt\u00f3ry przysz\u0142o\u015b\u0107 Porsche AG wi\u0105za\u0142 raczej z modelami 924, 944 i 928. FUrhmanna\u00a0 zast\u0105pi\u0142 jednak Amerykanin Peter Schutz i pomys\u0142 zako\u0144czenia produkcji 911-ki trafia do kosza. To z pewno\u015bci\u0105 dobra decyzja, poniewa\u017c modele z silnikiem z przodu, cho\u0107 interesuj\u0105ce, nigdy nie zyska\u0142y statusu kultowych i nie zagrozi\u0142y pozycji 911-ki. Na IAA 1984 we Frankfurcie Porsche pokaza\u0142o model studyjny kabrioletu 911 z silnikiem turbo i nap\u0119dem na cztery ko\u0142a. Ci, kt\u00f3rzy to widzieli, d\u0142ugo czekali, a\u017c t\u0119tno wr\u00f3ci im do normy. Tak wi\u0119c historia Porsche 911 toczy si\u0119 dalej, chocia\u017c tempo jej rozwoju na pewien czas zwalnia. W roku modelowym 1984 znowu pojawia si\u0119 Carre- ra, a odpada SC, nast\u0119puje te\u017c kolejny wzrost pojemno\u015bci skokowej silnika. Maj\u0105c 3200 cm3 pojemno\u015bci i w pe\u0142ni elektroniczne sterowanie wtryskiem, Porsche Typ G osi\u0105ga moc 235 KM i moment obrotowy 284 Nm, przez co przy\u015bpieszenie do setki zajmuje 6 s, a pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna dochodzi do 245 km\/h. Pojawiaj\u0105 si\u0119 te\u017c pierwsze samochody z katalizatorami, kradn\u0105cymi troch\u0119 mocy – jest jej 207, a potem 217 KM. W\u00f3z ma opcjonalne wyposa\u017cenie w spojlery z przodu i z ty\u0142u. W ostatnim roku produkcji firma proponuje jeszcze ponadprzeci\u0119tnie otwart\u0105 wersj\u0119, Speedster, uk\u0142on w stron\u0119 dawnego 356 o tej samej nazwie. Rama przedniej owiewki jest w nim zdecydowanie ni\u017csza, a w pokrywie za siedzeniem kierowcy i pasa\u017cera wida\u0107 dwa \u201egarby\u201d, pod kt\u00f3rymi kryje si\u0119 sk\u0142adany dach z materia\u0142u. Wszystkie modele mo\u017cna otrzyma\u0107 w wersji Coupe, Targa lub Cabrio. Odchudzona wersja Carrery o nazwie Clubsport wa\u017cy 1160 kg i przy\u015bpiesza do setki o p\u00f3\u0142 sekundy kr\u00f3cej, za\u015b pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymaln\u0105 ma o 8 km\/h wi\u0119ksz\u0105 w stosunku do wersji pe\u0142nej.<\/p>\n

Zam\u00f3w jazd\u0119 pr\u00f3bn\u0105!<\/a><\/h2>\n

Lubisz pi\u0119kne i szybkie samochody? Chcesz si\u0119 sprawdzi\u0107 za kierownic\u0105 jednego z nich? Zapoznaj si\u0119 z nasz\u0105 ofert\u0105 i wybierz co\u015b dla siebie! Zam\u00f3w voucher i udaj si\u0119 na pe\u0142n\u0105 emocji jazd\u0119. Je\u017adzimy na profesjonalnych torach rozmieszczonych po ca\u0142ej Polsce! Miasta realizacji: Pozna\u0144, Warszawa, Radom, Opole, Gda\u0144sk, Bednary, Toru\u0144, Bia\u0142a Podlaska, Wroc\u0142aw. Sprawd\u017a nasze Tory<\/a> i wybierz ten, kt\u00f3ry jest najbli\u017cej Ciebie. Zacznij spe\u0142nia\u0107 swoje marzenia!<\/p>\n

\"jazda-porsche-911-gt3-996\"Sprawd\u017a 249 z\u0142<\/a><\/p>\n

Jazda Porsche 911 GT3<\/p>\n

\"-jazda-porsche-911-gt3-997\"
\nSprawd\u017a 299 z\u0142<\/a><\/p>\n

Jazda Porsche 911 GT3<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Pierwszy istotny retusz optyczny przechodzi 911 nosz\u0105ce oznaczenie \u201emodel G\u201d. Licz\u0105c od modelu podstawowego, by\u0142a to ju\u017c si\u00f3dma wersja. Najbardziej rzucaj\u0105 si\u0119 w oczy do\u015b\u0107 wydatne zderzaki z gumowymi listwami dochodz\u0105cymi po bokach a\u017c do b\u0142otnika. Model przeznaczone na rynek ameryka\u0144ski mia\u0142y w zderzakach standardowe w USA amortyzatory neutralizuj\u0105ce zderzenie z pr\u0119dko\u015bci\u0105 do 8 km\/h […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":247,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[14,13],"tags":[],"reaction":[],"class_list":["post-228","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-historie-pojazdow","category-porsche"],"blocksy_meta":[],"yoast_head":"\nPorsche typ 911 G - Go-racing<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Porsche 911 G, auto powoduje szybsze bicie serca, cieszy si\u0119 s\u0142aw\u0105 trudnego do opanowania. Czujesz si\u0119 mistrzem kierownicy? W Go-racing zam\u00f3w jazd\u0119\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/go-racing.pl\/blog\/porsche-typ-911-g\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Porsche typ 911 G - Go-racing\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Porsche 911 G, auto powoduje szybsze bicie serca, cieszy si\u0119 s\u0142aw\u0105 trudnego do opanowania. Czujesz si\u0119 mistrzem kierownicy? W Go-racing zam\u00f3w jazd\u0119\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/go-racing.pl\/blog\/porsche-typ-911-g\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Go-racing\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/goracingpl\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2015-06-09T11:44:42+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2021-09-20T09:38:48+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/go-racing.pl\/blog\/wp-content\/uploads\/2015\/06\/15097906304_9ecf777935_o.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"2560\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"1440\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"admin\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:creator\" content=\"@goracing_pl\" \/>\n<meta name=\"twitter:site\" content=\"@goracing_pl\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Napisane przez\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"admin\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"7 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/go-racing.pl\\\/blog\\\/porsche-typ-911-g\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/go-racing.pl\\\/blog\\\/porsche-typ-911-g\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"admin\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/go-racing.pl\\\/blog\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/b4b1201158c03bb31c3bc11fbc0d5bdc\"},\"headline\":\"Porsche typ 911 G\",\"datePublished\":\"2015-06-09T11:44:42+00:00\",\"dateModified\":\"2021-09-20T09:38:48+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/go-racing.pl\\\/blog\\\/porsche-typ-911-g\\\/\"},\"wordCount\":1422,\"commentCount\":0,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/go-racing.pl\\\/blog\\\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/go-racing.pl\\\/blog\\\/porsche-typ-911-g\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/go-racing.pl\\\/blog\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2015\\\/06\\\/15097906304_9ecf777935_o.jpg\",\"articleSection\":[\"Historie pojazd\u00f3w\",\"Porsche\"],\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"CommentAction\",\"name\":\"Comment\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/go-racing.pl\\\/blog\\\/porsche-typ-911-g\\\/#respond\"]}]},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/go-racing.pl\\\/blog\\\/porsche-typ-911-g\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/go-racing.pl\\\/blog\\\/porsche-typ-911-g\\\/\",\"name\":\"Porsche typ 911 G - Go-racing\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/go-racing.pl\\\/blog\\\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/go-racing.pl\\\/blog\\\/porsche-typ-911-g\\\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/go-racing.pl\\\/blog\\\/porsche-typ-911-g\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/go-racing.pl\\\/blog\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2015\\\/06\\\/15097906304_9ecf777935_o.jpg\",\"datePublished\":\"2015-06-09T11:44:42+00:00\",\"dateModified\":\"2021-09-20T09:38:48+00:00\",\"description\":\"Porsche 911 G, auto powoduje szybsze bicie serca, cieszy si\u0119 s\u0142aw\u0105 trudnego do opanowania. Czujesz si\u0119 mistrzem kierownicy? W Go-racing zam\u00f3w jazd\u0119\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/go-racing.pl\\\/blog\\\/porsche-typ-911-g\\\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/go-racing.pl\\\/blog\\\/porsche-typ-911-g\\\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/go-racing.pl\\\/blog\\\/porsche-typ-911-g\\\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\\\/\\\/go-racing.pl\\\/blog\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2015\\\/06\\\/15097906304_9ecf777935_o.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/go-racing.pl\\\/blog\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2015\\\/06\\\/15097906304_9ecf777935_o.jpg\",\"width\":2560,\"height\":1440,\"caption\":\"Porsche Carrera\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/go-racing.pl\\\/blog\\\/porsche-typ-911-g\\\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Strona g\u0142\u00f3wna\",\"item\":\"https:\\\/\\\/go-racing.pl\\\/blog\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Porsche typ 911 G\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/go-racing.pl\\\/blog\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/go-racing.pl\\\/blog\\\/\",\"name\":\"Go-racing\",\"description\":\"Fotorelacje z imprez, newsy motoryzacyjne, szczeg\u00f3\u0142owe opisy sportowych aut.\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/go-racing.pl\\\/blog\\\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/go-racing.pl\\\/blog\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/go-racing.pl\\\/blog\\\/#organization\",\"name\":\"go-racing\",\"url\":\"https:\\\/\\\/go-racing.pl\\\/blog\\\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/go-racing.pl\\\/blog\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/go-racing.pl\\\/blog\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2015\\\/05\\\/logo.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/go-racing.pl\\\/blog\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2015\\\/05\\\/logo.jpg\",\"width\":113,\"height\":32,\"caption\":\"go-racing\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/go-racing.pl\\\/blog\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\"},\"sameAs\":[\"https:\\\/\\\/www.facebook.com\\\/goracingpl\",\"https:\\\/\\\/x.com\\\/goracing_pl\",\"https:\\\/\\\/instagram.com\\\/go_racing_pl\",\"https:\\\/\\\/www.youtube.com\\\/channel\\\/UCEdVDV_efJn6tpPWXefkCGQ\"]},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/go-racing.pl\\\/blog\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/b4b1201158c03bb31c3bc11fbc0d5bdc\",\"name\":\"admin\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/18077ca5927115e251c3bbc8920d5e7f4d20e3c17b413d2af06215df1b1fff6f?s=96&d=mm&r=g\",\"url\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/18077ca5927115e251c3bbc8920d5e7f4d20e3c17b413d2af06215df1b1fff6f?s=96&d=mm&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/18077ca5927115e251c3bbc8920d5e7f4d20e3c17b413d2af06215df1b1fff6f?s=96&d=mm&r=g\",\"caption\":\"admin\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Porsche typ 911 G - Go-racing","description":"Porsche 911 G, auto powoduje szybsze bicie serca, cieszy si\u0119 s\u0142aw\u0105 trudnego do opanowania. Czujesz si\u0119 mistrzem kierownicy? W Go-racing zam\u00f3w jazd\u0119","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/go-racing.pl\/blog\/porsche-typ-911-g\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Porsche typ 911 G - Go-racing","og_description":"Porsche 911 G, auto powoduje szybsze bicie serca, cieszy si\u0119 s\u0142aw\u0105 trudnego do opanowania. Czujesz si\u0119 mistrzem kierownicy? W Go-racing zam\u00f3w jazd\u0119","og_url":"https:\/\/go-racing.pl\/blog\/porsche-typ-911-g\/","og_site_name":"Go-racing","article_publisher":"https:\/\/www.facebook.com\/goracingpl","article_published_time":"2015-06-09T11:44:42+00:00","article_modified_time":"2021-09-20T09:38:48+00:00","og_image":[{"width":2560,"height":1440,"url":"https:\/\/go-racing.pl\/blog\/wp-content\/uploads\/2015\/06\/15097906304_9ecf777935_o.jpg","type":"image\/jpeg"}],"author":"admin","twitter_card":"summary_large_image","twitter_creator":"@goracing_pl","twitter_site":"@goracing_pl","twitter_misc":{"Napisane przez":"admin","Szacowany czas czytania":"7 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/go-racing.pl\/blog\/porsche-typ-911-g\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/go-racing.pl\/blog\/porsche-typ-911-g\/"},"author":{"name":"admin","@id":"https:\/\/go-racing.pl\/blog\/#\/schema\/person\/b4b1201158c03bb31c3bc11fbc0d5bdc"},"headline":"Porsche typ 911 G","datePublished":"2015-06-09T11:44:42+00:00","dateModified":"2021-09-20T09:38:48+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/go-racing.pl\/blog\/porsche-typ-911-g\/"},"wordCount":1422,"commentCount":0,"publisher":{"@id":"https:\/\/go-racing.pl\/blog\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/go-racing.pl\/blog\/porsche-typ-911-g\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/go-racing.pl\/blog\/wp-content\/uploads\/2015\/06\/15097906304_9ecf777935_o.jpg","articleSection":["Historie pojazd\u00f3w","Porsche"],"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["https:\/\/go-racing.pl\/blog\/porsche-typ-911-g\/#respond"]}]},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/go-racing.pl\/blog\/porsche-typ-911-g\/","url":"https:\/\/go-racing.pl\/blog\/porsche-typ-911-g\/","name":"Porsche typ 911 G - Go-racing","isPartOf":{"@id":"https:\/\/go-racing.pl\/blog\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/go-racing.pl\/blog\/porsche-typ-911-g\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/go-racing.pl\/blog\/porsche-typ-911-g\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/go-racing.pl\/blog\/wp-content\/uploads\/2015\/06\/15097906304_9ecf777935_o.jpg","datePublished":"2015-06-09T11:44:42+00:00","dateModified":"2021-09-20T09:38:48+00:00","description":"Porsche 911 G, auto powoduje szybsze bicie serca, cieszy si\u0119 s\u0142aw\u0105 trudnego do opanowania. Czujesz si\u0119 mistrzem kierownicy? W Go-racing zam\u00f3w jazd\u0119","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/go-racing.pl\/blog\/porsche-typ-911-g\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/go-racing.pl\/blog\/porsche-typ-911-g\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/go-racing.pl\/blog\/porsche-typ-911-g\/#primaryimage","url":"https:\/\/go-racing.pl\/blog\/wp-content\/uploads\/2015\/06\/15097906304_9ecf777935_o.jpg","contentUrl":"https:\/\/go-racing.pl\/blog\/wp-content\/uploads\/2015\/06\/15097906304_9ecf777935_o.jpg","width":2560,"height":1440,"caption":"Porsche Carrera"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/go-racing.pl\/blog\/porsche-typ-911-g\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Strona g\u0142\u00f3wna","item":"https:\/\/go-racing.pl\/blog\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Porsche typ 911 G"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/go-racing.pl\/blog\/#website","url":"https:\/\/go-racing.pl\/blog\/","name":"Go-racing","description":"Fotorelacje z imprez, newsy motoryzacyjne, szczeg\u00f3\u0142owe opisy sportowych aut.","publisher":{"@id":"https:\/\/go-racing.pl\/blog\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/go-racing.pl\/blog\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/go-racing.pl\/blog\/#organization","name":"go-racing","url":"https:\/\/go-racing.pl\/blog\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/go-racing.pl\/blog\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/go-racing.pl\/blog\/wp-content\/uploads\/2015\/05\/logo.jpg","contentUrl":"https:\/\/go-racing.pl\/blog\/wp-content\/uploads\/2015\/05\/logo.jpg","width":113,"height":32,"caption":"go-racing"},"image":{"@id":"https:\/\/go-racing.pl\/blog\/#\/schema\/logo\/image\/"},"sameAs":["https:\/\/www.facebook.com\/goracingpl","https:\/\/x.com\/goracing_pl","https:\/\/instagram.com\/go_racing_pl","https:\/\/www.youtube.com\/channel\/UCEdVDV_efJn6tpPWXefkCGQ"]},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/go-racing.pl\/blog\/#\/schema\/person\/b4b1201158c03bb31c3bc11fbc0d5bdc","name":"admin","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/18077ca5927115e251c3bbc8920d5e7f4d20e3c17b413d2af06215df1b1fff6f?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/18077ca5927115e251c3bbc8920d5e7f4d20e3c17b413d2af06215df1b1fff6f?s=96&d=mm&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/18077ca5927115e251c3bbc8920d5e7f4d20e3c17b413d2af06215df1b1fff6f?s=96&d=mm&r=g","caption":"admin"}}]}},"wps_subtitle":"","amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/go-racing.pl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/228","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/go-racing.pl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/go-racing.pl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/go-racing.pl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/go-racing.pl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=228"}],"version-history":[{"count":17,"href":"https:\/\/go-racing.pl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/228\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3244,"href":"https:\/\/go-racing.pl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/228\/revisions\/3244"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/go-racing.pl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/247"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/go-racing.pl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=228"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/go-racing.pl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=228"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/go-racing.pl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=228"},{"taxonomy":"reaction","embeddable":true,"href":"https:\/\/go-racing.pl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/reaction?post=228"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}